保时捷Taycan在赛道上与硬核911GT3交战

在官方YouTube频道上，保时捷发布了一段对比TaycanTurbo电动车和硬核911的视频——公路版GT3RS和赛道上的赛道GT3Cup。比赛分两个阶段进行：首先，对手沿着赛道绕圈，然后在402米的直道上进行拉力赛。

保时捷官方视频应该可以回答TaycanTurbo电动车在赛道上的竞争力如何的问题。这家德国公司的营销人员选择了3.1公里短的桑当国际赛道进行决斗，弯道最少，直线长。

为了公平竞争，来自澳大利亚保时捷赛道体验驾驶学校的专业赛车手和教练都被安排在所有三辆保时捷的方向盘后面。电动全轮驱动680马力TaycanTurbo委托LukeYolden，520马力911GT3RS公路超级跑车由ChrisPeter驾驶，AntonioD'Alberto掌舵485马力911GT3Cup外壳.

由于保时捷视频广告较多，赛车在赛道上间隔发布——TaycanTurbo首先进入赛道，3.4秒后起跑线越过911GT3RS，再过2秒——911GT3Cup。冲向终点线时，电动轿车和跑车齐聚一堂：

5米电动车与不妥协的GT3系列911的对决很难被认为是象征性的，因为保时捷谨慎地将两扇门放在了991的后面，以对抗Taycan。

然而，Taycan的加速力度是毋庸置疑的：博客相比，电动的顶级版轿车与新650马力的新款911TurboS，而比赛的结果令人吃惊。

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