梅赛德斯AMG正在谈论其新的电动废气涡轮增压器，该公司正在使用它将性能提升到一个新的水平，同时满足不断增加的排放标准。新型涡轮增压器正处于开发的最后阶段，下一代梅赛德斯AMG汽车将部署电动废气涡轮增压器。

这项技术是与Garrett Motion合作开发的，直接来自一级方程式赛车。开发过程旨在解决小型快速反应涡轮增压器和大型涡轮增压器之间的目标冲突，涡轮增压器不能产生太多动力，而大型涡轮增压器存在涡轮滞后。电动废气涡轮增压器的亮点是一个尺寸约为4厘米的细长电机，它直接集成在排气侧涡轮叶轮和新鲜空气侧压缩机叶轮之间的充电器轴上。

电子控制电机可以驱动压缩机，但在此之前，排气流除外。其结果是，通电涡轮增压器显著改善了重要发动机和整个发动机转速范围内的即时响应。同时，在整个转速范围内消除了涡轮滞后。

梅赛德斯AMG的设计允许在发动机转速较低时提供更高的扭矩，以增强灵活性并优化静止时的加速能力。电动涡轮增压器可以始终保持增压压力，即使驾驶员踩下油门或踩下制动器。涡轮增压器可在高达170000 RPM的转速下旋转，从而实现高速气流。

电气部件通过48伏车载电气系统运行。电机和电力电子设备连接到发动机冷却回路，以使其始终保持在最佳温度范围内。梅赛德斯AMG没有透露目前哪辆车将首先使用新的电动废气涡轮增压器。