马自达似乎正在开发全新的直列六缸汽油和柴油发动机

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马自达似乎正在开辟全新的直列六缸汽油和柴油发动机。是的，根据马自达(Mazda)在2019财年的介绍文件，它希翼重新点燃六缸发动机布局的精神。

贾洛普尼克(Jalopnik)首次发现了细节，可能痛苦地扫瞄了长达 56页的文档。在第25页的“提高品牌价值的投资”标题下，该演示文稿明确指出，它正在计划使用直列式Skyactiv-X和直列式Skyactiv-D-六。

这是一个非常有趣的消息，这是我们第一次听说这样的计划。马自达目前在其本地生产线中未提供任何六缸发动机。实际上，它在澳大利亚提供的最大容量的乘用车发动机是3.2升涡轮增压柴油五缸发动机，该发动机是从福特借来的马自达BT-50。

您可能已经注意到，还有其他一些汽车品牌转而使用六列直列布局。梅赛德斯-奔驰最近从多年的V6配置切换到了直列六缸，而捷豹路虎也走了同样的道路。同时，宝马在其整个历史中只提供了直列六缸发动机，而不是V6。

有什么不同?好吧，直列六缸发动机本来就更平滑，更平衡。与V型布局相反，每个活塞成向来线的旋转质量使操作更加和谐，而V型布局将活塞向外发送并相互射击。不利的一面是，六缸发动机比V6发动机罩占用更多的空间。功率和扭矩输出通常相同。

尽管我们希翼提供更多详细信息，但我们已经阅读了整个文档，很惋惜没有提及其他内容。但是，它被标记为“ Skyactiv-X”这一事实意味着它将与马自达的新火花操纵压缩点火技术一起使用。

这种SCCI技术首次与新的Mazda3一起首次亮相，从本质上讲意味着无需使用火花塞即可使发动机运转-有关其工作原理的更多信息，请参见上面的视频。它尚未在澳大利亚提供，但Skyactiv-X 2.0L装置可产生133kW的功率，同时保证了更小巧的发动机的经济性。实际上，马自达承诺将这项技术的效率提高20-30%。发动机自然吸气，因此我们假设六缸版本也是如此。

现在，使用这个新装置可以想到各种可能性。马自达可以将其引入Mazda6和CX-9。也许更有趣的是，马自达可能会为下一代BT-50推出Skyactiv-D柴油直列六缸发动机。众所周知，下一代BT-50将与下一代五十铃D-Max共同开辟。深入到投机池中，人们还可以预测D-Max的马自达直六选项。激动人心的时刻。无论如何，我们将确保让您公布官方详细信息。

在该文件的其他消息中，马自达似乎也在准备一种带有“独立开辟”电池的新型电动汽车，以及带有48伏电源系统的新型轻度混合动力技术。

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