日产汽车一直在开发其减排技术近二十年

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雷诺，日产，三菱和FCA之间正就此提议的350亿美元合并进行谈判。如果最终达成协议，新公司将立即成为世界第三大汽车创造商。所有参与其中的人都有某些东西，尽管并非所有事物都一定是平等的。路透社获悉，虽然日产此前对拟议的合并感到惊讶，但对通过其自动驾驶知识和电气化技术与FCA产生“协同效应”的可能性感到乐观，但它不会给这家美意汽车创造商以自动使用所有该技术的权利。

毕竟，日产向来在开辟其减排技术近二十年，投资额达数十亿美元。由于合并，FCA不能只是免费获得它。一位不愿透露姓名的知情人士向路透社证实了正在进行的会谈，这也许是日产汽车的主要症结所在。

但是，日产可能有兴趣增加其在雷诺或雷诺-FCA合并后的股份，以增加其在联盟中的影响力。记住，日产以前曾认为与雷诺的联盟在许多方面都是不公平的，例如缺乏影响力。雷诺目前是日产的最大股东，拥有43.4%的股份。同时，日产汽车持有雷诺15%的无表决权股份。看到日产为什么不高兴吗?但是现在，日产汽车提出了新的机会来提高其地位。其电动汽车和自主技术是完美的杠杆。

这位高调的消息人士说：“惟独当我们能够保证与FCA共享技术的切实利益，而且惟独我们能够解决令我们中意的条件时，我们才会与FCA进行合作或合作。” 他说：“如果雷诺想达成这笔交易，我们认为我们需要认真考虑支持他们。”

幸运的是，日产汽车似乎希翼达成协议，因为其首席执行官Hiroto Saikawa表示：“我相信，FCA作为联盟新成员的潜在加入可能会扩大合作的竞争环境，并为进一步的协同增效制造新的机会。 ” 希翼在未来几天和几周内，我们会了解更多，因为无论日产是否在其中扮演重要角色，都有可能达成某种协议。

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