评测奥迪Q5 8AT怎么样及大众R36旅行版多少钱

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经过了一年时间，奥迪Q5在市场上的火爆程度依旧不减，为了适应市场需求，奥迪在推出了双离合版的Q5之后，这次又把配备了8速手自一体变速箱的车型推向了市场，变速箱上的不同，能为Q5带来多大的变化呢?

在开始我们的驾驶体验之前，按照惯例还是先要说两句Q5的内饰与外观。其实这款车在外形方面并没有变化，圆润大气的车身配上突出且硬朗的线条，外观上仍旧是哪个狠角色。而内饰方面，你也找不到任何的不同点，依旧采纳奥迪统一风格的设计，如果不是高挑开阔的视野，总会给你一种置身于奥迪A6L里的错觉。

新款Q5装备的仍旧是之前那台高功率版本的2.0TFSI发动机，它融合了涡轮增压缸内直喷以及可变气门升程技术，能够发出155千瓦的最大功率，最大扭矩350牛·米能在1500-4200转之间发出。这样的数据表现，相对于同级别的一些6缸发动机来说，也丝毫不逊色。

最大的也是唯一的不同来自于变速箱，奥迪将原来的那台有些娇气的s-tronic7速双离合变速箱换成了8速的tiptronic手自一体变速箱。

和双离合版本相比，日常行驶中你几乎察觉不到有什么改变。动力的输出依然平顺，换挡的过程也那么自然。不过，当你急加速时情况就不同了!尤其是在你用到“dynamic”动态模式时，变速箱可以从最高挡直接跳转2-3挡个挡位，在你全油门加速时它甚至可以直接从8挡降到2挡配合你的加速欲望。

8速变速箱的优势在于更多的挡位使得变速箱位齿比的排列更加的合理，前几个挡位可以更加密切，升挡后转速落差不会太大，对提速帮助大。而后面第7和第8挡则完全是偏向高速巡航时的稳定和舒适性，这台8AT换挡更加积极80公里出头就已经升入了最高挡，此时的转速惟独1800转左右，高挡低转速也为车内乘客带来了舒适安逸的驾驶感受。

至于底盘调校方面，我认为Q5属于比较均衡的那一类。在多弯的山道中，Q5的底盘表现得很富有质感，韧性十足，但偏大的车身侧倾还是时刻提醒驾驶者这是一部SUV车型。除此之外，Q5的表现可以说是十足轿车化的，包括那个颇有玩乐意味的奥迪动态驾驶模式选项。

奥迪的“驾驶选择动态操纵系统”。它可以操纵各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的行驶模式：舒适模式“comfort”、自动模式“auto”、动态模式“dynamic”以及individual”自定义模式。

除了对变速箱和油门踏板的反应速度进行调整之外，这套系统还可以调整方向盘的转向比和转向助力，它可以根据驾驶者的需要在柔顺和沉稳之间随意调整。另外，驾驶者还可以从显示器中通过“individual”自定义模式建立适合自己和当前路况的设定。

R36，一个在汽车圈内耳熟能详，汽车圈外默默无闻的名字。它的全称是PASSAT R36，分为三厢版与两厢版。在国内两厢版相对于三厢版更为普及一些，据说销量是三厢版的四倍。管如此，R36却依旧没有被人们所熟知。固然，说其低调并不仅仅是因为知道的人不多，同时还有其50多万的价格，以及那3.6L排量可达到300马力的V6发动机。

在国内，除了真的想寻找低调的人以外，恐怕没有人情愿用五十多万的价格买一辆让人会当做它只值20多万的车。而R36就是这样一款会被大多数人当做是迈腾旅行版的车型。迈腾买有旅行版，而且R36是纯进口车。更重要的是，无论在做工还是性能上，两车根本就没有可比性。R36有一种独特的车漆颜色“比斯开蓝珠光漆”，也是大多数R36车主所选择的车身颜色。不过很遗憾，这次测试的是一款白色的，相比那款蓝色的，在视觉效果上差上不少。

R36之所以会被人误认为是迈腾，究其原因还是因为这前脸和迈腾长得太像了。但R36车头处独特的标识以及运用的那独特的铝制磨砂的材质都会让你感觉到它品质与档次所在，尤其是R36的标识，也是一种向人们阐述其性能的展示。告诉人们，它仅仅是看着低调。

三厢版的R36不仅在外观上与迈腾相似，尺寸也相同。而本次测试的两厢版，在尺寸上与2011款的帕萨特2.OT旅行版尺寸相同。长×宽×高达到4774mm×1820mm×1517mm，旅行版让让身为中型车R36显得异常的宽大。十条辐的轮圈在样式上不是亮点，R系独有的蓝色卡钳以及235/50 R18的尺寸都为R36增色不少。

R36旅行版拥有2709mm的轴距，加上离地间隙较小，导致通过性有所减弱，车顶部装备的行李架让R36更具旅居风格。尾部的双排气管，不仅仅是为了好看而已，当你能真正驾驶上它的时候，你会知道从它那里发出的声音是多么的迷人。

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