迈凯轮F1设计师的高性能风扇车的重量小于Vios

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还记得迈凯轮F1赛车背后的那个人戈登·默里(Gordon Murray)透露了他的新超级跑车计划吗?马上面世的中置发动机公路车称为T.50，它将成为原始F1(虽然不是迈凯轮)的精神继任者，并且后部配有巨大风扇，并由自然吸气驱动V12。

但是，什么让这款超级跑车与众不同?据该人本人称，T.50将按照“分量加动力”的原则工作。默里认为，与遵循功率分量比原理的典型超级跑车不同，T.50将坚持车辆的“分量功率比”。在T.50中，每100 PS只能推动150公斤的汽车，而典型的超级跑车每210公斤的分量只能推动100 PS。

通过减少不必要的分量，Murray相信这将帮助该公司使T.50尽可能快(且轻)。为遵循严格的减轻分量措施，为T.50设计和创造的每个组件都被制成轻巧的形式。结果是路边分量达到了980公斤，比大多数超级跑车和丰田威驰都轻。

Murray说，有了这样的整备分量，自然吸气的4.0升V12足以满足T.50的要求。尽管排量很小，但发动机仍采纳与超级跑车类似的轻型结构。通过创新的工程技术和Cosworth动力总成工程师的帮助(是Cosworth)，十二缸发动机可发动650 PS，而分量却不到180公斤。这使发动机比迈凯轮F1 V12轻了60公斤，现在是迄今为止最轻的公路版V12。

除了使引擎本身更轻巧之外，还考虑到每个螺母，螺栓和垫圈都比平时更轻，以保持汽车的整备分量。甚至踏板箱和变速箱本身也比一级方程式赛车轻300克和10克，从而使T.50的分量大大低于1,000公斤。

如果T.50马上正式亮相，它将改变可预见的未来超级跑车的设计和创造方式。哎呀，穆雷的“权重比功率”原则也可能成为新标准。

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