Karma Automotive 从其高性能电动汽车平台的交钥匙计划中承诺了一些引人注目的东西，现在我们可以看到汽车制造商的想法。Karma 的 E-Flex 架构的最新版本，它实际上是一种可笑的高性能全电动汽车的配方，可以在不牺牲续航里程的情况下提供超过 1000 马力的功率。

虽然 Karma 可能拥有自己的混合动力豪华轿车，但它也指望其他公司希望涉足电动汽车领域，他们的胃口越来越大，而且越来越不耐烦。E-Flex 平台就是它的答案，一个支持各种传动系统配置的灵活架构，这将使这些第三方跳过通常的工程、测试和认证障碍。

不过，交钥匙并不意味着平凡。Karma 产品组合中的最新成员可以打造一款速度非常快的电动汽车，零排放，但采用电动全轮驱动，功率高达 1,100 马力。

这不是我们第一次听到这些数字。事实上，Karma Automotive 在 2019 年 11 月的洛杉矶车展上就在谈论它们，当时它带来了引人注目的 SC2 概念。纯电动，并有望在 1.9 秒内达到 0-60 英里/小时，这是该公司对现代 EV 跑车外观及其性能的愿景。

这也是 Karma 最新版本的 E-Flax 平台的偷偷摸摸展示。被称为高性能 E-Flex 平台，它是我们迄今为止看到的第三个，继传统车辆和潜在的自动公用事业运输更加保守的版本之后。总的来说，Karma 承诺，应该有 22 种不同的配置可供使用，从城市小汽车到超级跑车，应有尽有。

后者正是高性能 E-Flex 平台旨在提供的。前后双电动机相结合，可提供 1,100 马力的总功率，以及 10,500 lb-ft 的扭矩。值得注意的是，Karma 在这里谈论的是车轮扭矩，而不是更典型的发动机扭矩，这意味着发动机数量乘以齿轮比和所涉及的最终驱动。

尽管如此，即使没有吹嘘，很明显这个新版本能够跟上超级跑车公司的步伐。能让 Karma 平台与众不同的东西——假设该公司能够真正交付——是范围之类的东西。

如果您想从中获得任何有意义的行驶里程，高性能电动汽车需要大电池。努力推动，并利用所有这些电子马，该范围将迅速下降。然后你最终让你的超级跑车爱好者坐在赛道边，等待他们的电动汽车充电，并开始质疑为什么他们不只是使用一个好的老式燃气发动机。

这就是我们看到像迈凯轮这样的汽车制造商在添加混合动力传动系统之前寻求极端轻量化策略来减轻车辆重量的原因，但 Karma 表示其高科技解决方案也应该能做到这一点。它旨在集成碳化硅 (SiC) 高密度逆变器，其效率比您在典型的电动汽车中发现的要高得多，并且 - 将扁平电池夹在平台的地板中 - 可以提供长达 400 英里的续航里程。

对于一辆普通的电动汽车来说，这将是令人印象深刻的，更不用说拥有 Karma 正在抛出的那种权力人物了。但是，从它的声音来看，我们将不得不等到另一家公司拿起高性能 E-Flex 平台，才能真正了解它的表现如何。Karma 表示 SC2 只是一个概念，并且正在为即将推出的全电动 Revero GTE寻找双电机 E-Flex 版本。该汽车制造商表示，该平台的新版本目前处于“初步开发阶段完成”，没有时间表可以确定何时可以上路。