评测劳斯莱斯古斯特怎么样 采用了6.6排量的V型12缸双涡轮增压发动机

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业与科技进展，使得汽车行业进入黄金时代，千万“神车”眼花缭乱。“国产颜值王”WEI VV7，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“韩系旗舰”现代途胜，在同价位竞品中鹤立鸡群。在“眼花缭乱”汽车大观园里，惟独那些真正满足人们需求的车，才干得到一席之地。正如古斯特。

古斯特是劳斯莱斯在国内的主推产品，当前可以说是风头正盛，因为其凌厉且进取的外观构型，以用户以外观来突显气质的需求为切入点，从而猎取众多车主的青睐及好评。随着人们对新奇事物的不断追求，大家对汽车的要求势必愈来愈高，空间、性价比、车重、外观等等，仅仅依靠一个特性，到最后优势也是弱势。

我前些日子跟驾驶者小李闲聊，他之前向来开同事的飞驰，现在刚刚入手一辆古斯特，经过3个月，6600公里的用车感受，他特意说：两辆车有着不小的差距。那么古斯特各方面表现如何?和飞驰相比有哪些优缺点?接下来，就请他为我们讲解!

第一次进到店中，古斯特外观就把我吸引住，整体的造型风格趋向于年轻化，突显设计者的大家风范。锋利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气魄，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来非常协调。外观对比 飞驰，我感觉古斯特看起来更有层次。外观的绚丽夺目让我不能忘了它，多处细节得到改进，可以看出设计者的煞费苦心。中网格栅是我最喜欢的地方，很多朋友都夸它，尾部可以突显我的绅士风格。和飞驰对比，古斯特才是我喜欢的风格。

内饰设计上，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，大方慷慨的内饰材料给人以温馨感，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。从多个角度比照飞驰的内饰，我个人感觉古斯特的内饰更适合我，座包材质较软，乘坐较舒畅，总而言之，古斯特的内饰比飞驰更好。

这款车的动力和操控表现没让我扫兴，古斯特的动力发动机采纳了6.6排量的V型12缸双涡轮增压发动机，能爆发出571Ps的马力数据。变速体系采纳8挡自动变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，油门反应非常及时，能够与右脚实现心灵互通，方向盘转动轻快，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。让其拥有4.2秒破百的能力，跟飞驰比较各有千秋，但总体而言都很好开。

当一辆代替走路的车，古斯特空间对我来看是分外宽敞的。本人175CM，70KG，第一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，老爸坐在最后排也有良好的腿部支撑和头顶空间。后一排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱更是没得说，一个字就是大，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车中储物空间比较丰富，前后设计较为合理。第一排有地方放水杯，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。和飞驰比较，古斯特空间算比较大的了。

油耗重点说说，古斯特的油耗数据的确相对较差，目前统计的百公里油耗是17.3L，高速油耗相对较低，仅为14.4L，街市堵车时，油耗高达22.5L，这对于一款最大马力为571p的豪华车来讲，古斯特的油耗略微高些，飞驰略微低些，但是我对油耗也不很在意。

简单归纳一下，古斯特像是为我量身定做的一款车，完美的驾驶体验真的让我不得不爱。虽然有些地方没有飞驰好，但是古斯特才是我最爱的那一款。古斯特的名声和地位绝不是偶然得之，我认为它着实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起!提车至今，惟独九个字可以表达我的心情：不中意它的地方，没有!

听完驾驶者的分享，我觉得，古斯特之所以在目前成绩非凡，绝非仅凭借外观闪光点，动力、操控、空间方面做得极有良心，并且尾随车友的买车需求进行不断改变。比起其它豪华车，古斯特的性价比绝对不落后。

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