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主流智能是雪佛兰科鲁泽给人的第一视觉体验，车身侧面有些类似轿跑车，线条过渡十分流畅。前脸设计，LED大灯炯炯有神。车尾层次比较分明，所以看上去很显车宽，因为是金属漆，亮度不错，也不容易伤到底漆。总体上看，后车灯的造型和前灯呼应，整体看起来都比较和谐。

雪佛兰科鲁泽的内饰是一大特点，中控和中控大屏的匹配，感觉还是非常简洁慷慨的。内饰材料较细腻柔软，比老款有了较大提高，凸显出对车友的满满诚意，仪表盘简单的炮筒设计，视觉效果简单，方便有用，异响现在还没有，希翼以后也不要有。总的来说，雪佛兰科鲁泽非常符合我对内饰的审美。

它卓越的动力是我爱上它的原因之一，众多车型中，我最满意“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，1.3完全够用的，可以提供高达163Ps的动力输出。变速机制方面，由于使用6挡手自一体变速箱，这套动力系统至少在顺滑度上还是值得人信赖它的。方向盘操作精准，转弯半径较小，对于新手而言特殊好，动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。

说到空间这点，空间能力无论是同比还是环比，都具有相当大的优势。雪佛兰科鲁泽的车身尺寸数据为4630*1798*1485mm，前一排驾驶位座椅的坐姿很高，角度和视野都很大气。同时轴距也不甘示弱地达到了2640毫米，后一排也毫不拥挤，还是能随便躺，随便动动。车内储物能力，中央扶手下边的储物箱空间不小，盖子还是对开的，很有用方便，后备箱我通常都是放个篮球，再放一些衣服帽子之类的东西，整体的用处还是比较大的。

从舒适性来看，雪佛兰对雪佛兰科鲁泽的舒适性有较高的要求。通过坡度较高的减速带时，经过减速带时缓冲成效明显，不会有大的震动和抛跳感，座椅分外宽大，坐上去坐垫也特殊柔软，能感觉到身体被包围的感觉。音响效果很好，高音准、低音沉，总的来看一句话，是通透，胎噪声音不明显，只要开着音乐，完全能够覆盖城区带来的噪音。

油耗真的很低，当前我的表显平均油耗是7.1L，我感觉还能接受，毕竟每天都是城市道路。不过跟路况有很大的关系，街市油耗达到8.5L/100km，高速油耗是百公里5.9L上下。对我来看，雪佛兰科鲁泽油耗表现足以让我中意。感谢聆听这期《为何雪佛兰科鲁泽能够持续优秀?它有何闪光点?请听我深入分析》。

科鲁泽简直是为我量身定做的一台车，特殊是它富有气场的外观。如今科鲁泽的评价可以说是好评如潮，基本上月薪5000以上就能开它。我相信群众的眼光，在真正驾驶它之后，我觉得：不会让你失望!我选的车型是“科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，有内行人说我买错了，大伙看看我的选择明智吗?

雪佛兰科鲁泽之所以可以成为目前红人，外观只是其中一个方面，其动力、空间、操控所表现出的能力一样非凡，全能的表现，满足了绝大部分车主的要求。比起对手同级别车型，性价比颇为杰出。