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2021-06-01 15:11:22

评测长安CX70怎么样及长安CX70的动力如何

导读 看似平静的每一天,在每个人身上都在发生着各种各样的故事,我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测长安CX70怎么样及长安CX70的动力

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说起来好巧,这次来试驾CX70之前,我正好深度体验了长安欧尚——那真是一台很了不起的车。去年年底和长安的领导交谈时就得知,今年长安的重头新车主要是会放在商用车品牌这边,其中非常重头的两台:欧尚和CX70,都会在今年上半年推出。虽然之前接触长安商用车品牌的车型较少,但欧尚已经给了我们太好的印象,所以我这次对CX70也是充满了期待。

尺寸和定位:要通吃两块市场

这台CX70的定位真的是要专门开一PART来好好讲讲。长安给这台车的宣传口号叫“新生代运动大7座车”,是的,你没有看错,他们没有提SUV这三个字母。按照厂家的说法,虽然CX70看上去的像一台SUV,但它首先是一台空间非常宽敞的7座车。他们认为,在7-10万元这个价位,很多消费者在意的是空间和7座,而车身的形态,并不是最重要的。而他们的目标,不仅仅是要让CX70成为10万元以下最有竞争力的SUV,他们还希翼它去抢那些7座MPV如宝骏730的市场,成为两个市场通吃的战略车型。

长安为CX70设定的两个主要竞争对手是宝骏730和北汽幻速S3,这两个对手找得都相当好,一个是10万元以下7座MPV的神车代表,另一个是之前这个价位少有的7座SUV之一。我们看一下三者的尺寸对比。

可以看到,除了车身比730略短一点之外,其它尺寸指标CX70都优于对手,怪不得他们那么信心满满。对于CX70和欧尚的定位差别,厂家表示完全没有问题,这两个车的目标群体几乎是没有重叠的,一来CX70肯定比欧尚卖得贵,二来欧尚还是比较偏向于5+2的座位设计和多变空间,以及轿车化的操控感觉,而CX70最大卖点就是空间。他们一再强调这是一台真正的7座车,而绝对不是对手的那种5+2的空间设计。所以他们看来对这台车的空间表现真的是信心满满啊,的确也没错,目标市场城镇地区的消费者,对空间表现真的是相当敏感的。这会是一个杀手锏。

CX70另一个特性也相当引人关注,那便是前置后驱的驱动布局(它的发动机舱很奇怪,放了一个横置的发动机装饰盖,实际你看底下,真的是纵置发动机的)。我们固然免不了追问这是不是微面平台来的?厂家的官方说辞是这个驱动形式确实和长安商用的那些面包车相同,但面包车的底盘是无法支撑这台车的动态性能的,所以整台车仍然是全新开辟的。为了操纵成本和达成较好的性能表现,长安在这台车的研发上花了四年时间,导致这台车的开辟比欧尚要起步早很多,结果出来的时间却更晚。

而关于成本问题,厂家还更详细地介绍了一些,主要的中心点就是:这台车的售价不高,并不等于是偷工减料。不偷工减料而又卖得廉价,重要原因是它共享了很多乘用车品牌那边的零部件,举例几个:方向盘和右侧摄像头就是来自CS75的,刹车系统同样也是来自商用车品牌车型的。我们知道,宝骏之所以卖得廉价车又好,最大原因就是他们宝骏和五菱卖得太好,所以他们在和供应商量价时就是一种居高临下的地位(反例可以举一个观致)。现在长安的乘用车卖得非常好,长安商用车共享它们的零部件,确实就应该有更低的采购价。而且长安强调,在内部做评价时,CX70所用的体系就是乘用车的体系(长安最近乘用车的产品的表现不用多说了,免得说我们又吹),而且他们考虑到CX70这种车必定会有更高的使用强度和要走更多恶劣的道路,所以它的耐久性标定按乘用车标准再加20%去做。

听厂家吹了这么多,连我都有点迷糊了:这种摆明了卖廉价又大碗的车,你们真的能做得那么好?

动态表现:底盘出色,动力是软肋

为了让大家看这部分有点柳暗花明的感觉,我准备缺点优点穿插着讲,就像吃手工巧克力一样,前中后滋味层次多才是真够味。

先说这种低价位的前置后驱车,最大的一个问题就是由于驱动轴这劳什子的存在,车内所能感受到的震动是比前驱车多的。长安说,他们找了一家给现代、宝马做驱动震动抑制的公司来加了某些部件,以把震动抑制得尽量好。实际体验来说,这车加速时车厢内所能感受到的震动比微面肯定是少多了,比幻速S3也要更好,但要和730、欧尚那种前驱车比,那还是能明显感觉到臀部以下有些异样的震动的。

但除了这个,CX70其它方面的震动抑制得都很好。启动发动机之后那种肃静和平稳,不吹,绝对和CS75是一个水准。开起来之后,动力系统也不会有什么多余的震动传到方向盘、排挡杆等位置。也就是说这车的那些目标用户们,买了开着这台车,也不会太觉得它是一台后驱车。还是那句话,微面和它没法比。

但动力系统还是有些我不中意的地方,如它的换挡手感和离合清楚度,就明显没欧尚那么优秀,比730也要差一些。以长安近三年的动力匹配水准来做个标准,这台车有点拉后腿的感觉。甚至在坡起的时候,CX70居然能给我一丝紧张感,这是开新世代长安车没有过的。好在,从初期给的配置表来看,高配三个车型会有ESP,也应该都会有坡道辅助,这能给这台车帮好大的忙。

CX70现在是一个1.6L+5MT的动力方案,这台1.6L自然吸气发动机为三菱的4G18系列,是从长安系的东安那里拿来的。至于有人问为啥不是长安那台著名的BLUE CORE 1.6呢?除了可能的成本问题之外,你也应该要知道那台BLUE CORE 1.6现在可是装在长安众多热销车上,逸动两厢三厢,V7,CS35,已经把产能都吃光了,想再拿来给可能大卖的CX70用简直就是做梦。

但CX70的主要问题就出在动力上。虽然1.5/1.6排量基本就是这个价位的标配,我也本怀着够用就好的心态去试的,但实际还真的不太够,它的动力比欧尚感觉还略吃紧一些。而且,三菱发动机那种2000转以下扭矩不够的特性,让这台可能会经常满载7人的大车开起来更有点心累。据长安说,年底他们会推出1.5T+6AT的版本,估量那个动力会好些吧。但从市场来看,我估量这个1.6版本不会缺乏捧场客——这个消费群体对动力是看得最轻的。

这车做得最好的地方,就是底盘舒适性表现。这次试驾我们走了颇多不平坦的道路,底盘的反应很快,车身能向来保持平稳,人在里边坐着也不会感觉到很明显的震动,基本有CS75七八成功力了。这对于一台平台结构略简单、定位又较低的车来说殊为不易。

做得不过不失的就有另外几点。静音表现整体来说不错,但某些车速下车厢共鸣箱效应比较明显,估量也确实是空间太大了的影响之一。转向还是调得比较轻,开起来不费劲,但从中间点往左右略打一些时,有韩系车特有的那种奇妙的抵抗感,这就是CS75没有的了。总之这车开起来坐起来,比幻速S3肯定是强太多,比730略弱一些;按长安标准就有些后进,但放市场上目前还是有竞争力的。

空间:第三排惊人,灵便性略弱

这车的空间是大卖点,我们就从前到后一部分一部分讲。

第一排没太多可说的,头部空间没问题,座椅还挺舒适的,软硬适中,长途乘坐也不会腰酸背痛。

虽然有传动轴,但因为地台整体较高,所以第二排中间也没有大鼓包,三个人坐还是可以的,中排空调出风口也是有的。第二排是可以前后移动、调整靠背角度的,而且靠背角度甚至可以调到图中这个状态,长途乘坐简直爽歪歪啊。

第三排就很惊人了,这车做得尤其了得的是第三排的头部空间保证得非常好,已经都是MPV水准了。座椅的尺寸、乘坐舒适性也没什么问题。这车毕竟还是个SUV的长相嘛,好,我们直接找贵很多很多的汉兰达和锐界来对比,请看下表。

可以看到,挺夸张的,这台车的后排腿部空间比锐界还大,而头部空间则比汉兰达和锐界都要大。这下大家明白为什么长安就不肯宣传这车是SUV了吧?明白它为什么想MPV和SUV两个市场通吃了吧?

进入第三排的这个口子有点小,第二排应该还可以设计得再能往前移一些的。但由于这个车比较高,所以进第三排比欧尚还要略方便一点。

尾厢表现也是不错的,7座状态下还可以放入几个行李箱,5座状态下就比一般的那些5座城市SUV都还大一些。唯有一点,为了空间表现,这车的座椅收纳布局灵便性就一般,第三排也只能往前翻折,不能像欧尚那样收到底下去——都说了CX70和欧尚的用户群会很不一样咯。

车厢:优点缺点都不少

CX70的车厢,可以说的优点和缺点都不少,一样一样来吧。

方向盘惟独两向调节,这个让人挺纠结,尤其我这种身高还有点出格的人。本身欧尚那个方向盘也不能前后调(欧尚连座椅高低都不能调),但它的身材适应范围还挺大的,但CX70就比较别扭,座椅移得后一些,方向盘就有点够不着的感觉了,总要伸直了手开车,这不太安全,大家都懂。

中控台上这个屏幕里的菜单界面和欧尚基本相同,功能比欧尚多一些。里边有个比较潮流的手机互联功能,但不潮流的是,它只支持安卓5.0以下版本手机,那玩意现在可已经是希奇货了。做得很好的地方是那个空调触控面板,这个不仅此价位车型少有,而且它的触控灵敏度甚至比本田那个更好,让人爱不释手,另外这个触控界面及显示屏幕亮度足够,大太阳下毫不影响阅读和使用。

四个车窗惟独主驾驶位有一键下(无一键上),而且没有一个独立的中控锁开锁按键,甚是不方便,也呈现出一点省成本的意思。但这车毕竟是和长安乘用车共用了很多部件,这是有优势的,例如灯光和雨刮操控杆,手感都和CS75是一样的,比宝骏那是强太多了。

另外这个车整体做工水准不错,整个车厢看上去有档次感,静态体验看一看摸一摸,再加上那无敌的空间,的确会对很多人有强大的诱惑力。

前景:不怕前有狼,只怕后有虎

最后总结之前,还是简单说说这车的外观吧。总体来说,一台要压榨很大空间、但本身尺寸并不是很大的车,做成这个样子还是比较可以了,只是在某些角度看,还是有点头轻尾重,不太协调。17寸大轮圈,闪亮的镀铬前脸都会是用户喜闻乐见的,车尾部分我就持一点保留意见,因为它实在是太像福特探险者了。

这台车预估要卖7-10万元左右,北京车展上市。长安对它可谓寄托厚望,初期上市就想卖到10000台每月,产能完全释放后要冲20000台。说实话,这台车所切进的这个市场,以它的特点,实在是很可能抢走很多MPV的市场。因为它的优势,如空间,是消费者们最需要的,而它的弱点如动力等,又是这些消费者不太在乎的。最关键它长着一个SUV的样子,以现在的流行趋势,很多人觉得SUV是要比MPV威风的。所以欧尚可能只是让730紧张了一下,而这台车会让730和560都非常紧张。

这台车唯一的变数,可能就是宝骏那个传说中的560七座版。兴许那个,才是CX70的终极对手吧。

最后,推举等级将在CX70上市后推出。

【长安CX70首试印象】

突出优点:空间表现优异,第三排尤其越级;底盘舒适性表现不错;内饰做工比较好;

主要短板:车厢内一些人机工学设计不好;动力表现和匹配都不够好;转向手感有点怪异。