评测吉利icon限量版怎么样及别克昂科旗多少钱

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看似平静的每一天，在每个人身上都在发生着各种各样的故事，我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测吉利icon限量版怎么样及别克昂科旗多少钱资讯，小编也是到网上收集了一些与评测吉利icon限量版怎么样及别克昂科旗多少钱相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

12月25日恰好是圣诞节了，而行摄漫记《用镜头讲车》栏目正好收到了吉利汽车的邀请，去4S店品鉴一款当下比较热门的新车——吉利icon。早在2019年广州车展，吉利icon迎来全球首秀，车展当天全球首发预售2020台“吉利icon银河限量版”，在15分17秒销售一空。另外，购买该车型的用户将于2020年1月1日起优先享受新车交付。那究竟有什么魅力，能让这款车如此受欢迎?

而这次去看车的，是老蒲和道哥两个人一起，在成都当地的4S店已经可以见到实车。12月24日，老蒲在社交平台上公布了实车照片，引来关注不少，竟然我们能抢先见到实车的真面目。老蒲和道哥在现场了解到，12月23日，“icon银河限量版”就正式发布了官方售价：132020元。

吉利icon作为限量版车型，固然是有它的过人之处。比如说新车采纳了吉利最新的"icon科技语法"设计理念，定位为紧凑型SUV，也是基于吉利BMA全球模块化架构下打造而来，造型时尚前卫，科幻感十足。

吉利icon在外观方面它还原了吉利概念车CONCEPT ICON，还原度高达90%，吉利icon整体造型趋于方正，有着标志化的水滴涟漪格栅造型得到进一步的连续，而且车头的造型也融合了现代感，看起来毫无违和感，另外新车长宽高分别为4350 x1810 x1615mm，轴距为2640mm。

前大灯造型完全颠覆传统汽车大灯设计风格，分体式矩形独立大灯的结构使外观看上去更加年轻，而竖状形分布的雾灯与前保险杠的镀铬装饰交相呼应，个性鲜亮很有立体感，大灯和雾灯则集中在下方呈竖状分布，看起来隐隐有一种硬朗的越野风格。

另外车侧部分在造型设计方面突出了轮眉轮拱的设计，除了让车身凸显立体感来增加了车身的力量感之外，车门的门把手使用了隐藏式的设计，并且还带有吉利“GEELY”logo以及一个钥匙的符号，进一步提高了整车的科技感。

车尾部分线条明朗且立体感十足，矩形设计的尾灯采纳了“∞”造型，吉利icon的层次感比较鲜亮，看起来方方正正，但LED尾灯的造型和隐藏式的排气布局设计识别度非常高，整体设计的风格和前脸互相呼应。

内饰方面，吉利icon采纳了全新的设计语言以及设计风格，同样如此，也借鉴了吉利概念车CONCEPT ICON的内饰设计元素，双色设计的内饰营造出一种温馨的驾车氛围，尽显豪华大气。

另外车内10.25英寸全液晶仪表以及悬浮式的10.25英寸中控显示屏的加入提升了车内的科技氛围。这不圣诞节来了么，圣诞老人也不愿错过与吉利icon之间的体验机会，老蒲还非得让道哥给他和吉利icon留影记录。

而在科技配置方面，吉利icon也是非常用心的，除了配备新一代AQS空气质量治理系统、负离子发生器和智能PM2.5空气过滤系统、智能远光灯操纵等，还有驾驶辅助方面也达到了L2+级，包括独有领先的540°全地形影像，并配备360°行车记录仪，13颗雷达和5个摄像头的双融合方案等。同样，一键启动、发动机自动启停、电子手刹、自动大灯、ESP车身稳定操纵系统、自动泊车和LKA车道保持、AEB城市预碰撞系统、ICC自适应巡航、SLIF交通限速标示识别、AEB城市预碰撞系统等十余项安全科技，也配备齐全。

而动力方面，吉利icon则是搭载的一台1.5T涡轮增压三缸发动机，搭配48V BSG智能油电混合动力系统，最大功率达140kW，峰值扭矩 300N·m，并实现了5.7L/100km的低油耗。

吉利icon的传动系统则匹配的是7挡双离合变速箱，在其0-100公里/小时加速，官方给出的成绩可达到7.9秒。

而底盘部分则采纳前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。同样吉利icon也是拥有运动、舒适双模式底盘调校车型，作为安全配置的刹车轮毂，吉利icon则使用了大尺寸刹车盘及19寸轮毂轮胎，吉利icon的制动距离，官方数据为35米。

行摄漫记《用镜头讲车》栏目老蒲和道哥在现场了解到，吉利icon作为BMA模块化架构的第二款SUV，底子好，功底厚。正式基于领先、灵便的架构，才得以让icon的设计可以有更高发挥的空间，发挥吉利在设计上的领先优势和对未来设计语言的多样性探究，超前的科幻设计风格再加上自身具备的不俗实力，使得其竞争力再进一步提升。

一年一度的冰雪试驾活动又开始啦，12月21-23日上汽通用以“决胜冰雪尽情向前”为主题的冰雪试驾在海拉尔激情拉开帷幕。而此次冰雪试驾活动，主角将是别克旗舰级SUV昂科旗。

在零下30度的极寒气候，昂科旗依旧能够神采奕然，采纳全新造型的家族化飞翼格栅，现代化的横向格栅设计显著提升前脸视觉宽度，Matrix矩阵式LED分体式大灯通过上半部分的别克标志性回旋镖造型与下半部分灯组模块，能实现单个矩阵式大灯26个独立照明分区。

车身尺寸分别为4981/1953/1732mm，轴距达到2863mm，长引擎盖及短后悬设计，其前后轮距分别为1687mm和1684mm，车顶与一体式鸭尾扰流板一气呵成，车尾立体镀铬饰条横向贯通展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气尾管。车尾的设计与车头相似，看起来很大气，很威武。两侧大灯被一条银色的镀铬饰条相连，后灯组采纳LED的光源，采纳双边共两出的排气。

内饰采纳环抱一体式座舱设计，车内顶棚、遮阳板及A/B柱等区域也大量采纳软性材质包覆，配合钢琴烤漆镭雕营造出不错的档次感，中控设计简洁并有科技感，配备按键式电子排挡、法式同色双缝线打孔真皮座椅和头层真牛皮三幅式方向盘。

底盘方面，昂科旗采纳麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架布局，配备高强度轻量化前后全框式副车架。此外，新车全系标配多模式自适应驾驶系统，可实现巡航、运动、冰雪等多种模式。另外，高配车型还配备全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态实时调整减振阻尼力与车身姿态。

动力方面，昂科旗搭载LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率169kW(230PS)，峰值扭矩350N·m，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式，传动匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型配备四驱系统。

作为一款拥有庞大身躯、超群实力的中大型SUV，必能在冰雪路面上充分施展自己的实力。本次主办方颇有针对性的安排了五个体验项目，分别是加速挑战，极速Slalom，技巧360°，冰环漂移挑战和操稳道限时挑战。测试场地就在当地的一个巨大的湖面上进行。

加速挑战

简单一点说就是0-200米加速，起发点和终点分别设有桩桶，该项目考验驾驶者的自身反应力与车辆驾驶技术。固然主要也考验了这辆昂科旗2.0T发动机与9速手自一体变速箱的匹配程度。在实际驾驶过程中，你可以分别选择，前驱模式、运动模式以及越野模式，固然车身稳定系统最好处于关闭状态，否则它将随时干预你的行进路线。不过在前驱模式下，车辆起步一瞬间，车轮打滑非常严峻，所以此时你需要操纵好油门。在运动模式与越野模式下，打滑相对比较小，但也不能地板油起步，否则，就会浮现轮胎空转的现象。最好的方式是起步初段轻微给油，当车辆走起来后，踩下三分之一油门，随后保持几秒待车辆稳定后，握好方向盘，给足油门，这样才干获得更好的加速表现。

极速Slalom

极速Slalom其实是绕桩的升级版，它是模拟赛道滑雪的贴桩方式，让车辆快速绕过软性标杆，快速到达终点。该项目主要考量车辆的转向精准度以及延续变向时车身的姿态轻快度。固然这也非常考验驾驶者的技术，稍不留神就会浮现转向过度或者转向不足的现象。实际驾驶过程中，需要很准确的把握每次绕桩的切入点，不能太近也不能太远，同时方向不能打的太多，可以依靠油门的大小来操纵车辆尾部的姿态，让车辆以最佳的路线行走。

技巧360°

需要驾驶者驾驶一辆昂科旗并拖拽一台房车，完成日常试驾以及转弯掉头，并且将两台车顺利倒入场地中的停车点，该项目主要是还原真实生活中的用车场景，由于是拖着庞大拖车在冰面行驶，所以这就很考验昂科旗的动力和四驱能力了。

得益于这台发动机1500rpm就能爆发出350N.m最大扭矩的输出特性，低扭给力拖着房车起步不会太费力，虽然这个环节看似简单，但对于没有拖拽过房车的朋友来说，第一次上手还是比较吃力，因为房车的行驶轨迹与昂科旗的行驶轨迹是相反的。行进过程中房车偏左了你要向右打轮，反之亦然，并且你要不停的调整方向才干保证房车对正入库，不然就一定会偏出去。我们也可以通过昂科旗的流媒体后视镜来观察房车的情况，这样会让我们更容易成功入库。

冰环漂移挑战

冰环漂移项目顾名思义就是环绕着一个圆滑进行漂移，该项目不仅需要考验驾驶员对转向过度以及滑行距离的练习，也是对昂科旗四驱系统响应的速度和操控稳定性考验。

实际驾驶过程中，首先将车辆车身稳定操纵关闭，其次切换到四驱模式或者运动模式，进入圆环之后，加大油门，通过转向与油门的大小来操纵车辆的姿态，从而实现漂移。最好将车速保持在60公里以下，这样滑行的距离会更加长，并且也更容易操纵车辆。其实对于初学者而言，开着昂科旗这种四驱车其实是挺合适的，因为昂科旗这套“智能全路况四驱系统”由双侧液压离合器组成可以操纵前后桥的扭力分配，使得各个轮胎的动力输出更均衡，失控的状况会减轻一些。

操稳道限时挑战

限时挑战其实跟拉力赛的赛制挺像的，就是在规定时间跑完全程，时间跟预定时间越接近者，即获胜。我们试驾的这条操稳道全长大概3.88公里，需要在五分钟时间完成。

实际驾驶过程中你会发现它与我们熟悉的常规赛道非常不一样，由于路面非常的滑，所以你很难把握入弯时最准确的时机。所以在一些低速弯时一定要提前把车速降下来，不要以为自己可以直接漂过去。车速降下来后，可以将方向反打一下，并迅速向反方向回正此时再配合油门的操纵，让车尾以最优的姿态实现车辆漂移过弯。