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在法兰克福车展上亮相的奥迪Aicon，是一款四门2的概念车，旨在代表未来一款完全自主的豪华轿车。通过建筑这辆车，奥迪意味着展示驾驶技术、悬挂、数字化和可持续性的多项创新，同时也展示了豪华的内饰，旨在摹仿头等舱的氛围。

虽然这个概念没有方向盘或踏板，但奥迪宁愿我们不要称它为“机器人出租车”，特殊是因为这个概念在美学上和技术上都拉出了所有的停止。

外观方面，奥迪Aicon以其纯粹的尺寸给人留下深刻印象，长宽高分别为5444mm（214.3英尺）、2100mm（82.6英寸）和1506mm（59.3英寸）。这些尺寸清晰地将它放置在D段中，其中它的3470毫米（136.6英寸）轴距比你在A8旗舰的长轴距版本中得到的240毫米（9.4英寸）长。

汽车设计的第一个方面是独特的边缘，作为一条硬线沿着侧窗表面运行，回到D柱，强调概念的长度，并基本上减少了相对于外部的舱室的表观体积。其他难以错过的功能将是强烈燃烧的车轮井，巨大的26“车轮，和倒置六角形单帧-这一特点将发现奥迪的下一代电动汽车。

艾肯的另一个特点是它的LED照明技术。这一概念实际上是没有任何传统的前灯或尾灯，已经被完全数字显示表面所取代，由数百个三角形像素段组成，并代表奥迪A I符号的3D娱乐。大表面和高像素计数同意 多功能图形，动画甚至信息，在任何颜色，这意味着未来的奥迪可以放弃告辞白天运行的光技术，因为它可能实际上适应驾驶情况，并同意 乘客完全定制其照明功能。

艾肯概念甚至会在其显示表面使用动画，以警告行人或骑自行车的人潜在的惊险情况。例如，当汽车加速时，水平条纹的光从底部向上移动，并在制动过程中向相反的方向移动。

另一个很酷的特点是艾肯能够以高分辨率照亮道路及其周围环境，并将信号投射到地面上，从而将警告和车辆信息传达给没有直接视线的路人。至于远距离前照灯，这些显然将在未来灭绝，因为艾肯的激光和雷达传感器系统看到了一切，即使是在黑暗中。现在，如果这些看起来都不够未来主义，那么这个概念带有一个“光伴”的事实呢？它基本上是一个带有手电筒的迷你无人机，可以安全地照亮用户的行走路径。

继续到内部，艾肯特色的门，打开到前面和后面。由于没有B柱，整个机舱在乘客进入车辆时暴露在乘客面前。当两个单独的前部座位一路滑动回来时，机舱似乎非常宽，这对于一个2个座位的人来说是一件好事。这两个前排座椅是为了舒适和宽敞而设计的，并且可以在一个平台上滑动，覆盖在高绒地毯上，可以纵向移动。个别座位也可以旋转高达15度，使它更容易与其他乘客互动或简单地进入车辆。

至于行李空间，奥迪说，在艾肯的概念里有很多。由于这是一辆全电动汽车，在后面和前面都有一个储藏室，总容量约为660升（23.3英尺）。

现在，当是时候与汽车接触时，有多种输入模式可用。有触觉-手动层，语音操纵和眼睛跟踪-汽车不断地意识到乘客正在追寻的地方。如果你的目的是放松，你可以简单地看电影或上网。你也可以有视频会议，在社交媒体上互动，甚至移动什么在大的前面显示在挡风玻璃上。然后是玻璃屋面板，可以阻挡阳光，或心情照明功能，这是通过使用集成OLED照明元件。

最后，传动系和悬架。由于Aicon被设计成“未来的汽车”，所使用的技术也被系统地设计成一个交通基础设施几乎完全发达的世界，每条街上都有自动车辆停放。

在移动中，奥迪Aicon概念使用四个电动马达，位于前轴和后轴。总共，他们放下260千瓦（353PS）和550纳米（405磅-英尺）的扭矩，因为每个电机驱动一个单独的车轮。奥迪工程师更多地关注最大效率和范围，而不是他们所做的加速，这是显而易见的概念的能力，434英里（700公里）和497英里（800公里）之间的一次充电。

至于悬架，Aicon使用气动弹簧和阻尼器单元，以平滑任何路面不规则。同时，电动执行机构在所有四个车轮操纵任何身体倾斜，无论汽车是转弯，加速或制动。

据奥迪方面透露，在长途旅行中以舒适、沟通和自由为重点设计的爱康概念，将会尾随其他“多才多艺的车型”，各有各的“专业学科”。

★法兰克福车展现场照片已添加到图库