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跑车必须轻巧，强劲且快速，因此保时捷工程师对将年轻的718系转换为电力牵引系统的结果仍不中意。保时捷表示，如今的电动汽车电池对于开曼和Boxster两座跑车来说太重了。

正如出版物的研发负责人迈克尔·斯坦纳(Michael Steiner)所说，品牌工程师已经在与Boxster的几个原型一起使用电动推进系统，以猎取必要的经验和知识，但是对传输线718的最终决定仍然是没有电动牵引力。对于像Taycan这样的更重，更强大的车型，额外的质量并不像轻型两门车那么关键。

“跑车的分量是对我们没有好处，这是原因为什么我们的未来电动汽车将是一个马坎交叉，而不是双门跑车，”施泰纳解释。开曼和Boxster的电气化项目仍在进行中，但是谈论实施任何时间还为时过早。保时捷希翼电池技术能很快减轻分量，此后718电动项目必将获得绿灯。