评测莲花Elise怎么样 搭载120马力VVT系统的1.8升R4 16V罗孚K系列

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这款小型2座中置发动机跑车Elise于1995年在法兰克福首次亮相。随着它的浮现，莲花公司的历史开始了一个新的时代。该车型立即在跑车爱好者中大受欢迎。成功的秘诀在于不平常的，未来主义的外观和原始的身体结构。非凡的外观完美地结合了经典和现代。无与伦比的外观立刻引起了人们的注意。前盘的尺寸小于后盘的尺寸(分别为5.5“x16和7.5”x17)，这增加了扬声器的外观。最初，该模型配备了乙烯基软屋顶。1997年，开始提供可拆卸硬顶 - 硬顶。

Elise在后轴和轻合金底盘元件前面接受了一个中央定位引擎。跑车的轴承座由铝板制成，分量仅为70千克。由复合材料制成的外部车身板悬挂在其上，钢制后轴梁和保护拱用螺栓固定。应用轻合金，工程师实现了惊人的小分量 - 仅690千克。空间框架不是由钢管制成，而是由轻合金制成。带有一体式安全带固定装置和轻质钢后框架的挤压铝镁合金带使用特别的粘合剂相互连接，该粘合剂在200度的温度下硬化2分钟。结果，框架比钢轻两倍，

莲花Elise后桥横向前方是一个4缸16气门Rover K系列发动机，带有两个顶置凸轮轴和一个可变气门正时(VVC)系统。为了减少发动机的总分量，完全由铝制成。发动机容量为1.8升，容量为122马力。从一个地方到100公里/小时，汽车在5.9秒内加速。最高时速为202公里/小时。城市模式下每100公里耗油量 - 9.7升，采纳乡村模式 - 仅6.1升。值得注意的是，五速手动变速器以及莲花Elise的几乎所有细节都是用铝制成的。顺便说一句，发动机和变速器都是从MG MGF跑车上完全借来的。

在Elise中，最初用于延续乘用车的铝制复合制动器和安装在乘客附近的驾驶员座椅到汽车的中心线，值得特殊注意，以改善分量分布。Elise所有车轮的悬架独立于不等长的双叉臂，减震器安装在Bilstein，Eibach弹簧上。自1998年以来，该公司提供了另一个版本的Sport Elise，配备190马力的Rover K系列电机。为了改善车辆的动态特性，减重了20公斤。离地间隙降低了50毫米。结果 - 巨大的动力学(100公里/小时，汽车在4.4秒内获得)。

1999年，在日内瓦车展上展示了一辆更快的Elise车型，该车型的指数为111S。发动机功率增加到158马力 在转速为7000转/分时，最大扭矩为168至175牛米(4500转/分钟)，达到100公里/小时的阈值，111S在5.3秒内克服。新世纪的开始标志着第二代伊莉斯的浮现。该车于2000年秋季在伯明翰车展上首次亮相。他获得了一种新面貌，经典中几乎没有空间，现代性获得了挑衅性。外观并不缺乏外观设计的侵略性和华丽细节。Lotus Engineering的子公司创建了一个独特的机构。它由一个由铝制成的载体空间框架，一个特别的，特殊强大的航空胶粘合，一个后钢框架和安装在框架上的凯夫拉复合材料制成的面板组成。

固然，并不是每个人都会喜欢这种鲜亮的风格。有一点可以保证：在这辆车中你不会被剥夺别人的注意力。在内饰中，他们使用抛光铝，座椅上覆盖着黑色面料。额外收费的Elise可以配备空调，带CD换碟机的音响系统，Alcantara装饰和穿孔制动盘。值得注意的是，所有型号都是根据订单组装的，价格直接与工厂达成一致。基本版获得了搭载120马力VVT系统的1.8升R4 16V罗孚K系列。和168 Nm，和5速手动变速箱RG1。最高时速为202公里/小时。在5.9秒内加速到100公里/小时。

2002年，莲花对Elise模型进行了两次“带电”修改，命名为Elise 111和Elise 111S。从表面上看，这些改进可以通过8英寸轻合金车轮和稍微改进的后端来区分。从技术角度来看，这些汽车是相同的，仅在装饰水平和基本设备方面有所不同。在111S版本中，该车获得了略有不同的装饰，音响系统和空调系统。两款新产品均采纳1.8升发动机，功率为160马力，最大扭矩为175 Nm，转速范围为3 500 - 4 650 rpm。这款电机仅需5.1秒即可将双车加速至每小时100公里。该车的最高时速为每小时212公里。顺便说一句，这台发动机使用可变气门开启时间可变气门操纵。

2004年，看到了莲花Elise -111R的特别修饰。这是一个真正的“城市赛车公式”。发动机被1.8升16气门toyotovskuyu“四”2ZZ-GE取代，定时阀“VVTL-i”被强制为192马力 在7800转/分时，产生223马力的非常高的功率密度 每吨整备质量。加速到100公里/小时仅需5秒。最高时速241公里/小时。动力单元配备手动6速变速箱。Elise是一款专为驾驶乐趣而设计的汽车。

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