看似平静的每一天，在每个人身上都在发生着各种各样的故事，我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测北汽绅宝X65怎么样及上海大众全新朗逸多少钱资讯，小编也是到网上收集了一些与评测北汽绅宝X65怎么样及上海大众全新朗逸多少钱相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

绅宝作为北汽旗下的中高端品牌，而绅宝X65作为绅宝品牌的首款SUV车型在今年三月份正式上市，竞争对手直接瞄准哈弗H6以及长安CS75，面对这两款表现非常不错的车型绅宝X65又有多少优势?正巧我们近日拿到一台绅宝X65自动豪华型，我们一起来看看它的表现如何。

本篇文章我们主要体验绅宝X65自动豪华型的试驾感受以及测试，对于外观内饰的细节就不再这过多的介绍了，如果你需要了解更多外观内饰的详情，请点击以下链接。

△ 定位为城市SUV 绅宝X65的外观设计并不圆润，而是采纳大量棱角分明的线条过渡中彰显出了几分硬朗感。绅宝X65的前脸设计中融入了典型的家族式风格，锋利的前大灯配合识别度很高的前格栅，营造出令人过目难忘的前脸造型。

△ 绅宝X65的内饰设计十分规整，各部分功能区划分明晰，整体设计风格相对更加传统和保守。空调出风口、多媒体操纵单元、空调操纵区域以及外接设备接口等依次从上到下排开，清楚易懂。

△ 话不多说我们这就开始进入今天的正题，绅宝X65全系6款车型均采纳2.0T涡轮增压发动机，这台源于SAAB的2.0T涡轮增压发动机，最高功率可达130Kw，峰值扭矩达到240N·m。

△ 与发动机匹配的为五速手动变速箱以及爱信提供的最新6AT手自一体变速箱，本次主要体验6AT变速箱，如需了解手动挡车型驾驶感受请点击以下文章。

◆加速测试

△ 北汽绅宝X65的0-100km/h加速测试中，它12.55秒的成绩表现一般，对于一台2.0T的发动机来说这是一个并不客观的成绩。随着速度不断上升，动力有所减弱，但衰减过程较为线性，换挡过程的顿挫感也微乎其微，从这一方面也反映了其动力损耗很小，传动表现令人中意。

△ 从加速数据来看，绅宝X65这台6速变速器在一档和二档之间稍有顿挫，之后升档略显生涩。加速最大G值浮现在中前段，最大G值达到0.52。整体来看前后半段G值的拨动幅度较大，增加了很多驾驶乐趣。

◆刹车测试

△ 在实际的制动测试中，绅宝X65的初段制动力较强，中后段趋于平缓。

△ 从图中可以看出，制动初段G值可以达到-1.1左右。G值始终保持在-0.9左右，制动力表现在主流偏上。测试全程ABS介入中规中矩，最终，43.68米的制动成绩显示了其不错的水准。

2实际道路驾驶感受

△ 实际驾驶过程中绅宝X65给人整体的表现还是不错的，由于涡轮介入时间较早整体的加速还是非常线性的，并不会有突兀的感觉，加速过程中车辆整体的推背感并不明显，不过时速表却非常积极的向上攀升，这点与同品牌的绅宝D70非常相似。

△ 在拥堵路段驾驶时，由于绅宝X65的油门需要深踩起步，不会有太突兀的带动性，幸免了汽车蓦地冲出去的现象，不过2.0T的发动机就算在涡轮没有介入之前带动绅宝X65也没有任何问题。

△ 绅宝x65自动挡车型均配有换挡拨片，可以通过换挡拨片来手动操纵加减档位。

△ 绅宝X65的方向盘指向性比较精准，高速来回打方向时会稍有虚位，但整体的路感清楚，这点还是不错的。同时值得一提的是方向盘转向比较沉重，减弱了路面回馈对方向盘的不必要影响，精准度不错。

△ 绅宝X65采纳的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，行驶过程中给人的感觉是韧性十足，经过颠簸路段时一些小的、细碎的震动处理的还是相当不错的，高速行驶时有具有一定的厚重感。这套悬挂系统可以给车身不错的支撑，同时在准确反馈路面信息的同时，进一步提升了驾乘的舒适感。

△ 除了不错的驾驶感受之外，这款车的配置也是非常的丰富，像大尺寸的屏幕、导航、座椅加热等等它全部都有，等等他真的惟独座椅加热吗，固然除了座椅加热之外本次试驾的绅宝X65还配有座椅通风，这是点评君比较喜欢的，只是座椅通风的开关位置比较特殊，被设计在座椅的外侧，如果可以放在一起的话相信会有更好的用车体验的。

△ 让点评君非常喜欢的就是绅宝X65的360度的全景影像，全景影像的四个摄像头过渡非常的自然，就如同摄像头从天空中鸟瞰这辆车一样，并且还可以选择左视、右视以及拐角等显示，这样对于一些倒车以及驾驶技术不是那么好的同学会有一个非常不错的辅助作用。

编辑总结：

绅宝X65虽然搭载了主流的2.0T动力，但是在加速过程中的表现虽然对于一台2.0T的发动机来说还不是那么快，不过在日常驾驶中当你想激情一下的时候，绅宝X65还是会非常好的完成各种操作，韧性十足的悬挂使其在操控性能上进行了一定程度的弥补。通过试驾不难看出，北汽的工程师在竞争对手注意不到或者顾而不及的地方做出了不少的努力，对于一款自主品牌紧凑级SUV来说，绅宝X65拥有不错的外观设计和极为丰富的高科技配置，这些都将成为其重要的卖点。

即使不算上旅行版车型，上海大众朗逸也是目前紧凑型车中的销量冠军，随着2015款全新车型的推出，朗逸换装了新款的发动机，我们对于这款新发动机带来的性能提升非常感兴趣，一场测试已经准备就绪，另外此次也为大家带来尽可能详细的驾乘感受体验。

全新朗逸升级了发动机，我们测试的搭载1.4TSI发动机的顶配车型从EA111发动机升级到了EA211，采纳了全铝的发动机缸体，同时凸轮轴的正时方式从链条正时改为皮带正时。新款车型采纳了上海大众全新的命名方式，根据发动机的最大扭矩将其命名为230TSI。

△ 新款1.4升排量的涡轮增压缸内直喷发动机最高功率仍为96kW，但峰值扭矩提升到了225N·m，相比老款发动机有5N·m的提升。不仅如此，其峰值扭矩覆盖的最低发动机转速也从原本的1750rpm下探到了1400rpm。

新款车型共匹配了一台手动变速箱和两台自动变速箱，1.6升自然吸气车型匹配的是爱信的6速Tiptronic，230TSI车型匹配的7速干式双离合器变速箱DQ200，型号与老款车型相同。

△ 由于朗逸并不是一款标榜运动的车型，所以并没有配备换挡拨片。但变速箱还是带有运动档以及手动模式。对新技术有顾虑或者预算有限的消费者可以考虑选购搭载6速自动变速箱和1.6升自然吸气发动机的车型，事实上目前朗逸自吸车型的销售情况也确实好于涡轮车型。

本次加速测试在非常炎热的环境下完成，空气温度高过38摄氏度，理论上更低的空气密度会拖慢加速的成绩。不过其实更影响成绩的是变速箱的自我保护程序，在部分关闭ESP的情况下仍然不能使用“弹射模式”，不过点评君自有办法。

△ 点评君使用了一些特别技巧骗过了变速箱的自我保护机制，在差不多2100rpm的转速起步，根据地面的抓地情况不同，前轮还会有不同程度的挠胎情况。总体加速过程平稳，升档速度极快。

△ 最终的百公里加速成绩为8.94秒，如果正常起步的话受变速箱保护的影响测试成绩在9.4秒附近。从图中也不难看出变速箱在升档时冲击很小，扭矩输出完全没有中断过。

全新朗逸配备了四轮碟刹，顶配车型扁平比为205/55的韩泰OPTIMO K415轮胎，这个型号的轮胎以耐磨著称，在湿地条件下的抓地性比较差，点评君自家用的车原配的轮胎也是这款，在购入1年后果断换上了更高性能的轮胎。

△ 全新朗逸前悬挂在刹车时的支撑性较好，整体的前倾幅度在同级别车型中已属出色。在多轮制动实验中并没有太明显的热衰减情况，刹车性能表现稳健。

△ 从制动距离看，41.17米算不上太出色的成绩，点评君认为这仅仅及格的成绩与匹配的轮胎脱不了干系，过分耐磨的K415在性能上总会有一些牺牲。

2实际体感好于数据

△ 全新朗逸230TSI车型8.94秒的加速成绩算不上太过抢眼，但其实际驾驶中的中段加速令点评君印象深刻，在深踩油门时变速箱的降档相当快且积极，若同时踩下油门230TSI车型的动力响应要比1.6自吸车型好得多。

△ 虽然理论数据上峰值扭矩的最低转速下探到1400rpm，但在驾驶过程中转速突破1500rpm之前涡轮迟滞还是客观存在的，若使用运动档的话变速箱会比平时更低一个档，转速区间更高，动力输出会顺滑很多。

△ 在D档时变速箱的升档比较积极，主要为了提升燃油经济性。在齿比方面，变速箱照应到了全新朗逸的扭矩，在100km/h差不多用到7档的2200rpm。较低的转速保证了车辆高速行驶时较小的发动机噪音。在行驶时车辆的风噪也比较小，噪音最大的源头来自轮胎。

△ 全新朗逸在底盘方面依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，在行驶稳定性上表现良好，虽然在转向时侧倾不小，不过车身摆动的速度和幅度较为柔和线性，不至于吓到驾驶者。

△ 前排驾驶者和乘客与后排乘客对于底盘的反馈不一，点评君特意在同一个路段分别乘坐在前排与后排细细体验了一番。底盘整体式趋向于舒适的调校，能过滤掉大多数的细碎震动，但也不至于太绵软无力。不过后排乘客会感觉到更多细微的震动，舒适性不如前排。

△ 方向盘手感相当轻快，同时保证了足够的路感与良好的指向性，这也是整个车辆轻松驾驶氛围的重要组成部分。有人甚至觉得这有些类似日系车型的转向手感了，不过点评君个人比较倾向于轻巧且精准的转向感受，全新朗逸可以说相当符合心意。

△ 在城市中驾驶时刹车踏板的回馈力度适中，很容易就能掌握好力度。双离合变速箱虽然在车辆低速蠕动时怠速稳定性仍然不如传统自动变速箱，但全新朗逸已经对其进行了优化，相比老款车型有了些许进步。让人高兴的是全新朗逸拥有坡起辅助功能，而且经过实际测试在上坡时若松开油门车辆在停止后也不会后溜，令人安心。

点评君总结：安心与轻松是全新朗逸给我带来最为明显的两个感受，动力与操控其实并不是这款车要带给目标群体的感受，简单好开才是一款家用代步车最吸引人的特质。调校出色的发动机与聪慧的变速箱让你驾车代步无需过多思量，无需与车辆较劲。线性的刹车让你不会在堵车时频频“点头”。正是以上这些看似平庸的细节组合到一起，才造就了朗逸这款车型不平庸的销售成绩吧。