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2021-05-20 10:19:39

评测奥迪S3怎么样及奥迪S3的性能如何

导读 看似平静的每一天,在每个人身上都在发生着各种各样的故事,我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测奥迪S3怎么样及奥迪S3的性能如何

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试驾奥迪S3的时候,顺手发了条朋友圈说,“车太辣啦,要降一降温。”成功地把朋友圈里隐姓埋名多年的张三李四都给引出来说上两句,留言主要被分为两派,一个是吐槽派,说接近40万的钱买个性能版小A3?这个价都能买A4的高配车型啦,这S3哪有前途啊!另一派是爱得死去活来派,先来几个心心和流口水的表情,再说哇,好车,理想的小钢炮啊!

坦言,在真正开动S3前,我是吐槽派的一员,可当我真正开上S3,享受到S3加速和声浪的快感后,我的态度发生了180度的大逆转,S3是成功把我给“毒”害了。真诚忠告,如果你定力不太好,以下内容有可能会使你钱包“大出血”。

外形略为低调

许多欧洲小车的特点是两厢版帅得一塌糊涂,三厢版本却变得比例失调,相当恶心。不过,这问题完全没有浮现在奥迪新A3上,甚至说,三厢版的A3的接受度还比两厢版的要高。主要是三厢版A3的比例做得够协调,够紧致,就像人穿衣服那样,要穿得合适甚至有点紧身才会显得精神爽利,而A3正是这样,如同穿上了一件非常紧身的小西服,一浮现就颇具气派。

用三厢版A3改造而来的S3,底子上就足够帅气,加上S-line装饰套件、小包围、18寸轮毂,其实并不高调,只是运动气息会稍稍提升而已,和高配版A3的差距并不明显。不过有的人就喜欢这样低调的外形,可以在街上“扮猪吃老虎”,一个加速真会吓到不少人。

动力参数相当猛

没开动前,先来看看S3的动力数据感受一下,国外的S3和国内销售的S3虽然同为2.0T,但是调校并不相同,国内在售的S3 2.0T的发动机最大功率210kW/5100-6500rpm,最大扭矩380Nm/1800-5100rpm,最大功率比海外版本少了11kw,扭矩倒是没有变化。单独看可能没什么感觉,但找出A4L的2.0T发动机数据对比一下,发现A4 2.0T高功率版发动机最大功率才165kW,3.0T的也就200kW,这一比就知道S3的2.0T是潜藏有多大的能量了。

还有更吸引的数据,就是0-100km/h加速时间,S3只需4.9秒,跟海外销售版本无异,而这和宝马M135i的官方数据刚好是一致的,不过宝马M135i用的可是3.0T的发动机哦,相比来说,似乎奥迪S3的2.0T调校得更为疯狂。

声音也是S3的魅力所在

不过汽车这东西不是用数字可以衡量的,实力如何?试过才干评判。前面说外观是也讲到,S3的外形其实算是很低调的,不会很扎眼,其实这只适用于静态时的S3。因为当你把S3发动后,立即就能听到它低鸣而又中气十足的排气管声音,宛然在告诉走过路过的所有人,我不是家猫,而是一头未经驯服的野兽,小心我动怒会吓到你。

确实S3的声音听着就觉得来着不善,似乎就憋着一肚子劲,看谁不顺眼就要超谁。即使平时调到舒适模式下开,一样能听到排气管低沉的响声,它就不肯停下来。如果激动起来,换到动态(dynamic)模式去,你就明白排气管才是S3的主喇叭,什么BO音响都只是个浮云,你的耳朵会被排气管的声浪完全吸引过去,很想继续加大油门,听听这位男低音的靓声。

而当你深深踩下油门的一刻,那正是S3 Show time的开始。无需思量的过程,S3已经为你深踩油门的这一刻准备多时了,即将给你一个狠狠地冲刺加速。发动机和排气管的轰鸣声已经响彻整个车厢,而真正的高潮是在6千转换挡时,还有“砰”的一下爆破声,这从听觉上已经足以让我肾上腺素溢出了,是高性能车型应有的标示性声音,听起来比M135i的声音更亢奋。

动力可舒畅可暴力,轻松就能驾驭

而关键的动力如何?只能说0-100km/h加速4.9秒的时间真不是盖的,加速绝对让你连声说刺激,那冲击感和你坐在在过山车的第一排俯冲下山的感觉差不多,当你低头瞄一下仪表,你会发现速度刹那间已经上升到140km/h,如果你够胆,继续加速下去余量还多得很,在街道上根本无法探得它的底线。

但我认为加速不是S3的全部,S3是一台可以日常舒畅开,又很有玩味的双面车。日常开车总不会时刻想开快车把,总有想悠闲地开的时刻,S3的动力温柔下来也是非常舒畅的,但前提是你把驾驶模式调到舒适,那动力就不会催逼你去加速加速再加速,你一样可以当它是一台一般 A3去舒畅地用。

但只要你有放纵激情的需要,档杆往下一拉切换到S挡,深踩油门,S3即将变化一匹脱缰的野马,动力好像决堤般涌出来,那爆发力足够让你轻视街道上的一切对手。而且相比其他动力更强大的跑车,S3更好玩的原因是,动力强大又未至于过分,日常也让你有踩地板油,转速拉到红区的机会。如果开辆排量、马力更大的跑车,踩一半油门转速上到4、5千就感觉不太好驾驭了。

赛道体验,操控就没有动力那般出色了

上面都说到了,街道真无法探寻S3有多大能耐,所以我们找了一个更适合它发挥的地方就是赛车场。几圈下来,可以肯定S3的确是一台加速非常猛,好开好玩的性能小钢炮,大直路的尾速可以达到210km/h,记忆中奥迪TTS的速度也就差不多,而且在直路尾200多km/h的速度下,S3的车身依旧非常稳妥,让你有信心去继续加速,虽然车身比较小但高速稳定性一点也不差。同时也是因为车身小,驾驶感觉是非常灵便的。

而在弯道上的表现,S3如果循规蹈矩地走一个ideal line那样跑,似乎极限并不高。反倒是狠狠地走racing line劈进弯去会觉得S3会更好掌控,没有那么容易逼到极限,这是跟S3的四驱quattro系统介入有关系。S3的极限表现,稳定是稳得住,但似乎本来车身就不是很强,或者不是非常运动的那种,只是靠后天电子稳定系统够给力,才干保持住S3不会推出去,极限驾驶时电子味还是重了点。

另外,在赛道上我们发现了S3的两个问题,第一个是S3的刹车力度虽然很够,但耐久度并不好,在赛道上跑了3圈S3的3个刹车盘已经升起缕缕白烟了,必须再慢跑几个圈来把刹车吹凉,否则刹车的力度就快没了。

第二是转向不够紧致,其实也是奥迪的通病了,日常驾驶这样的转向是很舒畅的,但问题在于激烈驾驶攻弯的时候,S3方向虚位大和路感不清的问题就暴露无遗了,双手握住方向盘,本来路面的起伏、轮胎的动作都应该让我能感受得到,而S3却把这些路感都过滤得平淡如水。简而言之就是S3的操控不如性能强大,如果转向能做得直接点,它会变得更故意思。

非常不爽,配置上的两个缺失

一台接近40万以运动和性能取向的车,在我们的理想中,换挡拨片应该是一件和方向盘一样必不可少的装备,而S3上居然是没有作为标配浮现,虽然后期可以选装,选装的价格也不贵只要2500元,可不要忽略奥迪选装配件的时间成本是很高的,等上一、两个月是很正常的。

其实现在连十多万的车甚至SUV都有换挡拨片了,奥迪S3还要省这个实在不合理,这使得激烈驾驶的时,还要分神去操纵挡杆,操纵起来觉得没那么自如和顺手了。

另外,在舒适性装备上S3也缺了无匙进入和一键启动,首先S3的钥匙就非常朴素,和一般 A3或者高尔夫7的钥匙样式是一样的。再者,买到40万的车还要我每次上下车都要我掏出钥匙来按开关,这感觉一下子就Low了很多,似乎太原始了。个人来说,一定会加5700元把这个配置给选装回来。

S3的配置或内饰其实就和一台高配的A3基本一致,S3车厢的最大亮点是座椅使用了Alcantara的材料,对此此种材料的使用,我们的使用体验是一致好评,摩擦力强、耐磨、耐脏,确实做到好使,又好打理。

新车印象:奥迪S3也有性价比可言

奥迪这个“多仔公”产出一群S、RS的高性能车型,但能出人头地的真没几个,毕竟拿这一百几十万想买跑车的,又有几个能低调得去买一台高性能奥迪啊。但我想说奥迪S3的境况应该会好很多,因为它还是有相当不错的性价比的。什么!40万的性能小钢炮还有性价比可言?

对的!单看奥迪S3这个39.8万的价格,我也觉得贵,可是想想市场上还有一群Golf R和尚酷R的玩家,这相比起来,奥迪S3的品牌更强、动力调校更猛,驾驶乐趣也不亚于大众双雄,而更离谱的是价格还基本一致,即使你再有钱和任性,要选性能小钢炮,奥迪S3的诱惑力都足以让你理性起来。

再有,你找找市场上40万以内的车中有谁的动力能比得过S3,那些本来应该和奥迪S3同级的车型如奔驰的CLA AMG、宝马的M135i它们的价格已经要50万起,这再一比较,S3的操控虽然不是十分出色,可是论动力,同价中真没有比它更猛的。

【奥迪S3首试印象】

突出优点:动力非常强悍;排气管声音响亮,迷人;价格低调;性价比突出。

主要短板:转向依旧虚无,操控不算强;刹车耐久性不足;配置有缺失。