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2021-05-10 18:45:04

保时捷911 GT3 R将应对世界上最危险的角落

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尽管我们仍在等待下一代保时捷911 GT3 RS的到来,但它的赛车兄弟911 GT3 R在本周末将面临最严重的挑战之一。在10月24日至25日举行的Spa-Francorchamps 24小时耐力赛中,车手们将一圈接一圈地遇到著名的Eau Rouge(被认为是世界上最惊险的角落)。以一条带有红水的小溪命名,具有挑战性的部分始于陡峭的下坡路​​段,其坡度为15%,然后在最低点处紧紧的左撇子,然后是高速扫掠的右上角。

这导致最终的左手扭结之前以18%的坡度陡峭爬升。保时捷911 GT3 R项目经理塞巴斯蒂安·高兹(Sebastian Golz)解释说:“我在任何地方都没有类似的产品。淡红色在世界上是独一无二的。”

淡红色的挑战也在于其低能见度-在短时间内,驾驶员只能看到天空和一些树木。保时捷工厂车手劳伦斯·凡索尔(Laurens Vanthoor)表示:“当您首次通过此通道时,这确实是一次令人难忘的体验,但是您已经习惯了。” 一些车手有足够的勇气在排位赛中解决Eau Rouge爆胎的问题,但这在耐力赛中并不是明智的策略,因为轮胎需要尽可能长时间地保存。

在24小时内,汽车将行驶超过1,553英里。该车重达2645磅(含驾驶员和燃油),分量也比排位赛高得多。时速约为149 mph时,GT3 R承受着巨大的压力。轮胎受到压缩,最大3.0 g的侧向力使轮胎胎侧变形。

戈尔茨说:“有了GT3 R,这意味着大约有5吨被推到角落的外面。” “在压缩状态下,车辆短暂达到了2.5g的最低点。仅靠轮胎是无法汲取这些力的。轮辋变形,甚至底盘在这种负载下似乎也发出gro吟。值得庆幸的是,我们的保时捷911 GT3 R更加牢固与其他GT3赛车相比,它的设计更出色。我们已经看到,在Eau Rouge发生翻车事故时,赛车的底盘破裂了。”

正确设置汽车以应对Eau Rouge也不容易。如果悬架太软,汽车将跌至最低点,但是如果设置困难,可能会导致一个车轮悬空而没有地面接触。

快速弯道需要较低的行驶高度,而具有快速方向变化的路段则需要硬悬架,这对于Eau Rouge而言并不是理想的设置。保时捷工程师解释说:“您向来在追寻最好的折衷方案。” “我可以在Eau Rouge的汽车达到最低点的情况下生活,因为我希翼汽车通过其他通道降低。单圈时间不仅仅取决于Eau Rouge,它可以在整个七公里内实现。淡红色总是一个巨大的挑战。这是一个勇敢的司机,他将油门踏板向来压到这里。”

GT3 R以911 GT3 RS量产车为基础,由4.0升平六缸发动机提供动力,该发动机经调整可产生550 hp的功率,并配有顺序六速变速箱。它还具有比其前任车型更高的空气动力学特性,以及巨大的后翼,其后倾力比公路车大得多。