本田日产结束合并谈判转向技术抱团 联合攻坚软件定义汽车

本田与日产从企业合并谈判转向技术抱团，正式签约联手研发软件定义汽车核心技术，通过整合双方研发资源、统一底层软硬件标准，减少重复研发投入，缩短新车智能化开发周期，这套联合研发的电子电气架构将在 2029 财年正式装车落地，两家车企选择轻量化技术合作模式，集中力量攻克车载软件短板，稳步推进电动化与智能化转型，持续提升下一代智能车型的市场竞争力。首先双方梳理过往合作历程，在合并谈判终止之后重新达成共识，放弃股权层面的深度整合，聚焦软件定义汽车这一核心赛道；其次划定清晰的联合研发范围，把核心电控单元、车载操作系统、中间件纳入统一开发清单；最后制定明确的落地时间表，完成技术标准化之后，分别搭载在各自品牌的新车上，还将邀请三菱汽车参与技术共享，进一步扩大技术合作规模。

一、双方合作历程梳理

1. 前期战略合作阶段 2024 年 3 月，本田、日产达成初步意向，围绕软件定义汽车开启技术协作探讨，同年年底启动三家车企合并谈判，计划组建大型汽车集团。
2. 合并谈判调整阶段 2025 年 2 月，两家车企正式终止经营合并谈判，双方一致决定保留技术层面的合作机会，暂缓资本整合项目。
3. 技术抱团落地阶段 2026 年 8 月 31 日，本田与日产正式签署联合开发协议，把合作重心锁定在软件定义汽车底层软硬件研发，开启务实的技术联合攻关。

二、软件定义汽车联合开发项目清单

1. 核心硬件研发内容 共同开发下一代电子控制单元（ECU），统一硬件规格，搭建新一代电子电气（E/E）中央架构，实现整车硬件平台通用化。
2. 核心软件研发内容

• 车载整车操作系统统一开发
• 车载中间件关键组件标准化
• 整车动力、智控配套控制软件协同开发

1. 技术适配范围 这套软硬件方案同时兼容燃油车、混动车型、纯电动车型，覆盖两家车企全部动力产品线，支持整车 OTA 远程升级，后续持续迭代智能功能。

三、项目落地时间与推广规划

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四、技术抱团带来的核心价值

1. 研发成本优化：共用一套底层技术方案，减少重复研发投入，摊平智能技术研发成本，形成规模效应。
2. 研发效率提升：双方共享技术成果，缩短软件定义汽车架构的开发周期，更快推出智能化新车。
3. 产品竞争力升级：统一的中央计算架构搭配可迭代软件，让新车能够长期通过 OTA 升级功能，持续保持产品智能优势。
4. 产业协同拓展：技术标准统一之后，方便带动上下游零部件供应商同步配套，完善日系车企智能汽车产业链。

【相关 FAQ】

问题 1：本田日产从合并告吹转为技术抱团，合作主攻方向是什么？

回答 1：本田日产从合并告吹转为技术抱团，合作主攻方向是攻坚软件定义汽车，联合开发标准化电控单元、车载操作系统与整车控制软件。

问题 2：本田日产联合研发的软件定义汽车技术预计什么时候装车使用？

回答 2：本田日产联合研发的软件定义汽车软硬件架构，计划从 2029 财年开始，正式搭载在两家车企的下一代新车上。

问题 3：本田日产技术抱团开发的软件系统可以适配哪些车型？

回答 3：本田日产技术抱团开发的软件系统，能够同时适配燃油车、混动车型与纯电动车型，覆盖全动力产品线，还支持整车 OTA 升级。

问题 4：本田日产本次技术抱团合作，是否会引入其他车企参与？

回答 4：本田日产本次技术抱团合作，后续计划邀请日产参股的三菱汽车加入项目，共同使用这套软件定义汽车标准化技术。

问题 5：本田日产终止合并谈判之后，为什么选择聚焦软件定义汽车抱团研发？

回答 5：本田日产终止合并谈判之后，选择聚焦软件定义汽车抱团研发，是为了整合研发资源、降低投入、加快智能化转型，补齐车载软件研发短板，提升智能车型竞争力。

【数据来源】

[2026-10-16]（日产与本田：合并计划终止，合作步伐加速）易车网

[2026-09-02]（从 “合并告吹” 到 “技术抱团”，本田、日产携手攻坚 “软件定义汽车”）中国经济网

[2026-09-01]（日产汽车与 Honda 签署联合开发协议，推动下一代软件定义汽车的电子控制单元与软件标准化）日产中国官网

[2026-08-31]（合并告吹之后终联手：本田与日产签署协议，共同攻坚下一代汽车 “大脑”）新浪财经

免责声明：本文中本田、日产技术合作内容、研发项目、落地时间均来自车企官方公告与权威汽车媒体公开报道；项目研发进度、新车装车时间会受技术测试、车型迭代节奏影响存在小幅调整；本次合作仅为技术联合开发，不涉及股权并购；软件定义汽车架构的实际功能表现，最终以量产车型实车配置为准；三菱汽车是否正式加入合作项目，以车企后续正式公告为准。