百度李彦宏谈萝卜快跑新增盈利模式解读，无人租车业务落地海南

在百度世界 2026 大会上，李彦宏对外表示萝卜快跑多了一种赚钱方式，自己十分看好这条业务路线，这个新商业模式就是和神州租车合作在海南落地的无人车租赁服务，该模式已经稳定运营满一年，和原来点对点打无人网约车的 Robotaxi 业务不一样，无人租车是按时长收费，适合旅游包车、多目的地连续出行，不再局限于单次短途接送，萝卜快跑原本的收入主要来自无人打车订单，现在叠加无人租车，拓宽收入来源，当前萝卜快跑已经落地全球 28 座城市，自动驾驶总里程突破 3.5 亿公里，全无人里程 2.4 亿公里，累计订单超 2300 万单，同时也在持续推进海外市场落地，李彦宏还提到无人驾驶是 AI 竞争里很关键的一环，具身智能现阶段大概相当于无人驾驶 2016 年的发展阶段，不过这项无人租车业务目前仅在海南试点，还没有在全国铺开，受当地法规、道路条件限制，其他城市暂时还不能体验。

萝卜快跑两种商业模式对比清单

• 传统 Robotaxi 打车模式：按里程收费，点对点接送，对标网约车、出租车，适合日常通勤、短途出行，受订单密度、空驶率影响大
• 新增无人租车模式：按时长计费，包车自驾游，不用自己操控车辆，适合旅游、多站点出行，对标传统租车业务，海南试点运营

海南无人租车服务特色

• 免用户驾驶，车辆自动行驶，属于导游式包车体验
• 不用来回门店取还车，支持点位交付
• 自带座舱娱乐功能，支持 K 歌、车载冷饮
• 车辆自主完成充电、泊车，减少人工运维介入
• 价格贴近普通租车，部分时段优惠后性价比突出

萝卜快跑当前业务数据

• 覆盖城市：全球 28 座
• 总自动驾驶里程：3.5 亿公里
• 全无人里程：2.4 亿公里
• 累计服务订单：2300 万单
• 海外进展：香港右舵全无人测试、迪拜、阿布扎比商业化运营

业务优势

• 收入结构多元化，不再只依靠打车订单，降低单一业务的经营压力
• 旅游场景和无人车适配度高，用户愿意为长时间的智能出行体验付费
• 同一套自动驾驶车队硬件，同时承接打车和租车，提升车辆利用率
• 验证无人驾驶除了日常通勤之外，还有其他商业化场景

需要留意的限制

1. 无人租车目前仅海南试点，属于区域限定业务，国内其他城市暂未上线
2. 业务开展需要当地自动驾驶法规支持，各地政策不一样，复制扩张存在门槛
3. 无人租车依旧是自动驾驶辅助，不是无限制自由行驶，运行区域有划定范围
4. 目前整体行业还处在商业化探索阶段，规模化盈利还需要更长时间验证

【相关 FAQ】

问题 1：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，萝卜快跑新增的赚钱方式是什么？

回答 1：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，新增模式是和神州租车合作在海南推出无人车租赁业务，按时长包车使用，和原来的无人打车形成互补。

问题 2：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，萝卜快跑无人租车业务上线多久了？

回答 2：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，这项海南无人租车业务已经稳定运营满一年。

问题 3：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，萝卜快跑无人租车和普通 Robotaxi 打车有什么区别？

回答 3：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，Robotaxi 打车按里程收费，主打点对点短途；无人租车按时长收费，适合旅游包车、连续多目的地出行。

问题 4：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，萝卜快跑无人租车全国都能体验吗？

回答 4：百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它，无人租车目前只在海南试点，其他城市暂时没有开通这项服务。

【参考资料】

[2026-11-13]（百度李彦宏：萝卜快跑多了一种赚钱方式，我非常相信它）OFweek 智能汽车网

[2026-11-12]（百度世界 2026：李彦宏谈萝卜快跑无人租车新模式）IT 之家

[2026-11-12]（李彦宏：具身智能约等于 2016 年无人驾驶水平）新浪财经

[2026-11-12]（百度世界 2026 大会萝卜快跑业务介绍）汽车之家

【免责声明】

本文萝卜快跑相关信息来自百度世界 2026 大会现场发言、行业媒体公开报道整理，无人租车服务仅限海南试点区域，受当地法规、运营范围约束；无人驾驶商业化仍处于探索阶段，不代表短期可实现全面盈利，本文仅为资讯科普，不构成投资建议。