亚太股份牵头 EMB 轮边控制器功能安全团标正式发布解读

亚太股份牵头编制的《汽车电子机械制动系统 EMB 轮边控制器功能安全要求及试验方法》团体标准正式对外发布，这是国内专门针对 EMB 轮边控制器的功能安全专项团标，由中国汽车工业协会归口，深蓝、长安、大陆、瑞立科密等多家车企、零部件、检测机构共同参与起草，它补齐了 EMB 线控制动在功能安全判定、失效测试、风险评估上缺少统一行业标尺的短板，给主机厂、零部件供应商、检测机构提供统一的开发、验证、测试依据，加速 EMB 电子机械制动从实验室走向装车量产，下面把标准适用范围、核心技术要求、测试项目、行业价值整理清楚。

一、标准基础信息

二、标准核心规范清单

1. 安全目标与风险分析
2. ASIL 等级划分要求
3. 硬件失效管控
4. 软件开发流程
5. 标准化试验项目

明确 EMB 轮边控制器的失效场景，比如无制动、意外制动、制动力不足、制动力不对称等，要求企业完成 HARA 危险分析与风险评估，定义对应的安全目标。

根据失效后果，对 EMB 轮边控制器分配对应的 ASIL 功能安全等级，不同等级对应不同的硬件故障指标、软件流程管控要求。

包含单点故障指标 SPFM、潜在故障指标 LFM、随机硬件失效的评估方法，规定硬件冗余、故障诊断、故障容错机制的设计要求。

规范软件需求、架构设计、编码、测试、版本管理、追溯性要求，配套故障检测、故障上报、降级策略。

规定台架耐久、故障注入、供电波动、高低温、电磁兼容、失效响应时间等试验方法，统一测试流程、判定阈值。

三、EMB 轮边控制器和传统 EHB 线控制动的区别

• EHB 电液制动：保留液压介质，电机推动液压油实现制动；
• EMB 电子机械制动：取消液压管路，电机直接驱动卡钳夹紧制动盘，属于全线控方案；
• EMB 轮边控制器：每一个车轮独立的控制单元，独立驱动单轮 EMB，对单点失效、功能安全要求更高。

四、团标发布带来的行业影响

• 统一测试标尺：之前各家企业 EMB 安全验证方案不一样，现在有统一试验方法，降低整车厂适配验证成本；
• 助力量产落地：减少上下游之间的技术分歧，加快 EMB 在新能源、智能驾驶车型上的装车节奏；
• 支撑高阶智驾：高阶自动驾驶依赖制动系统可靠执行，EMB 是线控底盘关键一环，安全标准落地给智驾提供底层保障；
• 带动国内自主供应链：亚太等本土厂商主导标准，有利于国产 EMB 方案形成规模化竞争优势。

【相关 FAQ】

问题 1：亚太股份牵头的 EMB 轮边控制器功能安全团标，是强制国标吗？

回答 1：亚太股份牵头的 EMB 轮边控制器功能安全团标属于团体标准，不是强制性国家标准，由行业自愿采用，但是会成为车企、零部件企业开发 EMB 产品的主流参考依据。

问题 2：亚太股份牵头的 EMB 轮边控制器功能安全团标，主要用来解决什么问题？

回答 2：亚太股份牵头的 EMB 轮边控制器功能安全团标，主要解决 EMB 轮边控制器没有统一功能安全判定规则、失效测试方法不统一的问题，规范危险分析、ASIL 等级、硬件软件失效验证流程。

问题 3：EMB 轮边控制器按照这个团标开发，是不是就可以直接装车？

回答 3：EMB 轮边控制器按照亚太股份牵头的这份团标完成测试，代表满足行业团体标准要求，但整车装车还需要满足国家法规、整车企业内部验证、整车配套标定等其他要求。

【参考资料】

[2026-11-13]（亚太股份牵头 EMB 轮边控制器功能安全团标正式发布）盖世汽车

[2026-11-13]（中汽协 EMB 轮边控制器功能安全团标发布，亚太股份为主编单位）汽车之家

[2026-04-08]（中汽协发布 EMB 轮边控制器功能安全团标征求意见通知）中国汽车工业协会

[2026-04-10]（EMB 线控制动迎来标准突破，亚太股份牵头起草）证券时报

【免责声明】

EMB 轮边控制器功能安全团标为行业团体标准，不具备强制约束力；标准落地后的产品性能、安全表现，取决于各厂商的硬件设计、软件实现与整车集成标定；本内容仅为标准资讯解读，不构成行业投资、采购选型建议。