深蓝汽车邓承浩回应奔驰 CEO 康林松关于中国消费者偏爱大车言论

奔驰 CEO 康林松在行业大会上提出观点，认为在中国市场车子要做得很大，中国消费者偏爱大车，这条发言很快引发行业讨论，深蓝汽车董事长邓承浩随后公开发文回应，他表示自己作为造车人很有共鸣，认可家庭出行催生空间需求这个客观事实，但他同时提出不一样的看法，单纯车身尺寸大只是基础要求，车企更要做好空间利用，做到大而不笨重、每个座位都保证舒适，不能只拼外形尺寸，这也是国内很多家庭 SUV 研发的核心思路，他还拿深蓝 S09 大六座车型举例，说明怎么把空间设计落到第三排乘坐体验上。

一、康林松原始发言要点

• 发言场景：德国《汽车周刊》主办行业大会，康林松讲解奔驰在华产品策略
• 核心原话：在中国，车要大，非常大，大得惊人
• 背后动作：奔驰会调整国内车型规划，重点布局大尺寸车型、SUV，推进本土化产品开发，三年内计划推出或更新 40 款车型
• 底层判断：中国市场消费偏好转向大空间车型，要贴合本土需求做产品

二、邓承浩回应核心观点清单

1. 认同底层原因：国内多成员家庭多，经常带老人、小孩一起出门，大空间是实打实的刚需，这点外资车企和本土品牌都在研究
2. 提出进阶判断：物理尺寸大只是基本功，不是最终目标，空间设计的巧思才更考验造车能力
3. 两个关键研发方向：大车要做到大而不笨，兼顾操控灵活性；多座车型要保证第三排乘坐舒适性，不能是应急小板凳
4. 产品案例：深蓝 S09 大六座 SUV，第三排腿部空间 870 毫米，身高 180cm 成年人也可以舒适乘坐，全车每个座位都保证体面

三、两种观点对比

四、行业延伸讨论

不少行业评论认为，国内消费者确实看重空间，但需求正在分层，一部分用户追求大六座、大 SUV，也有用户看重好开好停、轻量化小车，只一味放大车身不一定适配所有人群；大车还容易带来车重增加、能耗上升、城市停车不便等问题，这也是车企做产品时需要平衡的矛盾点。

【相关 FAQ】

问题 1：深蓝汽车邓承浩回应奔驰 CEO 康林松关于中国消费者偏爱大车言论，邓承浩是完全反对康林松吗？

回答 1：深蓝汽车邓承浩并不是反对康林松，他首先表达了共鸣，认可国内家庭出行对大车空间有刚需，只是补充提出，不能只追求车身大，空间设计、乘坐舒适度同样重要。

问题 2：奔驰 CEO 康林松说中国消费者偏爱大车，这个发言是在什么场合讲的？

回答 2：奔驰 CEO 康林松是在德国《汽车周刊》主办的行业大会上，聊奔驰中国市场产品规划时说出中国消费者偏爱大车这个判断。

问题 3：深蓝汽车邓承浩回应康林松言论的时候，举了哪款车型作为例子？

回答 3：深蓝汽车邓承浩回应康林松言论的时候，举了深蓝 S09 大六座 SUV 作为案例，用来展示第三排舒适空间的设计思路。

问题 4：康林松提出中国消费者偏爱大车之后，奔驰打算怎么调整产品？

回答 4：康林松提出中国消费者偏爱大车之后，奔驰计划加大本土化车型开发，重点布局大尺寸车型和 SUV，三年内推出或更新 40 款车型适配国内需求。

【参考资料】

[2026-11-12]（奔驰 CEO 称在中国车要大，深蓝邓承浩回应：大只是基本功）凤凰网

[2026-11-12]（奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝汽车邓承浩表示很有共鸣）IT 之家

[2026-11-12]（奔驰 CEO 说在中国车要大得惊人！深蓝高管回应：同为造车人 很有共鸣）证券之星

[2026-11-12]（中国需求是 “大！大！大！” 康林松重申中国市场是奔驰重要支柱）观察者网

【免责声明】

深蓝汽车邓承浩回应奔驰 CEO 康林松言论相关信息来自公开媒体报道与社交平台发文，仅为行业观点整理，不同车企、消费者对大车需求的理解存在差异，内容不构成购车参考，也不代表所有车企的研发方向。