乌镇汽车夜话李书福表态，吉利完全认同换电模式

网通社快报消息，在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话活动现场，吉利控股集团董事长李书福公开表示，吉利完全认同换电模式，本次对话是 9 月底吉利和蔚来官宣充换电战略合作之后，李书福和李斌的首次公开同台交流，他的核心逻辑是电动车存在 “车电不同寿” 的矛盾，车辆正常使用周期可以达到 20 年，但电池会衰减、损坏，单独换新电池或者拆解修复电池成本都很高，换电是解决这个痛点比较合适的方案，他认为现阶段国内电动车普及时间还不长，这个矛盾还没有集中显现，未来随着老车变多，换电的价值会被更多用户认可，用户买车之后不用长期担心电池衰减问题，支撑车辆长期可持续使用。吉利选择认可换电、和蔚来展开深度合作，主要是不想独自承担换电站高额建设、运营成本，通过共建共享、互联互通的方式，减少行业重复投入，把吉利原有易易互联的换电资产并入蔚来能源体系，走行业协同路线，而不是闭门自建一套封闭换电网络。双方这套换电生态落地流程大致是这样：第一步，资本层面完成股权交割，吉利以易易互联全部股权加现金入股蔚来能源，蔚来同步入股吉利浩瀚能源；第二步，对吉利原有换电站进行改造适配，打通双方换电协议、电池包标准；第三步，逐步开放站点，吉利旗下符合标准的车型可以使用蔚来换电站，蔚来车型也可接入改造后的吉利站点；第四步，持续扩充站点规模，统一运营、分摊成本，面向全行业开放。这次乌镇表态，也标志着吉利从早期自主探索换电，转向拥抱开放共享的换电生态。

李书福本次发言核心要点清单

• 核心观点：吉利完全认同换电模式，换电是解决 “车电不同寿” 的优选方案
• 痛点判断：车辆寿命可达 20 年，电池容易衰减，单独换新、维修电池成本偏高
• 时间判断：车电寿命矛盾暂未集中爆发，后续存量老车增多后换电需求会凸显
• 合作逻辑：换电基础设施属于公共属性，适合共建共享，避免行业重复建设
• 合作背景：9 月 28 日吉利与蔚来达成充换电战略合作，本次为合作后首次公开对话

吉利、蔚来充换电合作核心信息表

【相关 FAQ】

问题 1：李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话上称吉利完全认同换电模式，他支持换电的理由是什么？

回答 1：李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话上称吉利完全认同换电模式，理由是电动车存在车电不同寿问题，车子能用 20 年，但电池会衰减，单独换电池、修电池成本高，换电可以解决这个长期矛盾。

问题 2：李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话上称吉利完全认同换电模式，这次表态和吉利蔚来合作有什么关系？

回答 2：李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话上称吉利完全认同换电模式，这是 9 月底吉利蔚来充换电战略合作落地之后，李书福首次在公开场合系统阐述对换电的看法，为双方共建开放换电生态背书。

问题 3：李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话上称吉利完全认同换电模式，是不是代表吉利所有新车都要做换电？

回答 3：李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话上称吉利完全认同换电模式，是认同换电这条补能路线，不是所有车型都强制换电，后续符合标准的车型才会接入双方共建的换电网络。

【参考资料】

[2026-11-09]（李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话上称吉利完全认同换电模式）网通社

[2026-11-06]（李书福：我完全认同换电模式，“车电不同寿” 的矛盾还没集中爆发）21 世纪经济报道

[2026-09-28]（蔚来能源引入吉利战略投资，双向持股共建换电生态）中证网

[2026-11-06]（李斌对话李书福：充换电合作是深思熟虑的结果）21 世纪经济报道

[2026-10-02]（吉利蔚来换电合作：资产整合、共建共享）南方 +

【免责声明】

本文内容为行业论坛资讯整理，李书福发言观点为个人企业战略判断，换电网络打通、车型适配进度取决于双方改造、标准对接进度；换电路线本身存在投入、运营等不确定性；内容不构成购车、行业投资建议。