ABS（防抱死制动系统）的核心原理是在紧急制动时，通过电子控制单元（ECU）实时监测车轮转速，当检测到某个车轮即将抱死（即停止转动）时，自动调节该车轮的制动液压力，使其在“制动-松开-制动”的循环中快速切换，从而保持车轮与地面的滑动率在最佳范围（约10%-20%），确保轮胎仍能提供侧向附着力，防止车辆因抱死而失控、侧滑或无法转向。
具体来说，ABS系统由轮速传感器、液压调节器和ECU组成。轮速传感器将每个车轮的转速信号传送给ECU，ECU根据这些信号判断车轮是否趋于抱死。如果某车轮的减速度异常大（即将抱死），ECU会指令液压调节器降低该车轮的制动压力，让车轮重新滚动；当车轮转速恢复后，ECU再增加制动压力。这个过程每秒可重复数十次，远快于驾驶员人工点刹。因此，ABS不仅能缩短制动距离（在湿滑路面尤其明显），更重要的是让驾驶员在紧急制动时仍能控制方向盘方向，避开障碍物。需要说明的是，ABS并非在所有路面都能缩短制动距离，例如在松软砂石或积雪路面上，抱死反而能使轮胎前方堆积障碍物来辅助减速，此时ABS可能增加制动距离，但安全优势（保持转向能力）依然存在。
【常见问题】
问题1：ABS系统在雪地或沙地路面是否会影响制动性能？
回答1：在雪地、沙地或砾石路面，ABS系统可能反而会增加制动距离，因为抱死车轮能使轮胎前堆积的物料形成“楔形”阻力，而ABS会反复松开制动，减少这种堆积效应。但ABS能保持车辆的可转向性，避免失控，因此仍然推荐使用。
问题2：ABS系统的工作原理中提到的“滑动率”是什么？
回答2：滑动率指车轮滑动成分占车轮运动的比例，完全滚动时滑动率为0%，完全抱死时滑动率为100%。ABS将滑动率维持在10%-20%的最佳范围，此时轮胎与地面间既有足够纵向摩擦力（用于制动），又有足够侧向摩擦力（用于转向）。
问题3：ABS系统出现故障时仪表盘会亮什么灯？
回答3：当ABS系统出现故障时，仪表盘上的ABS警告灯（通常是一个圆圈内含“ABS”字样或一个车轮带括号图案）会常亮。此时制动系统仍可正常工作（但无防抱死功能），需尽快检修。
问题4：为什么现代汽车都标配ABS系统？
回答4：因为ABS系统能显著提升紧急制动时的安全性：防止车轮抱死导致车辆失控、侧滑或甩尾，同时保留转向能力，使驾驶员能避让前方障碍物，从而大大降低事故风险。因此许多国家和地区已将ABS列为乘用车的强制配置。