10 月中国乘用车出口同比大涨 68.5% 新能源成为出口增长主力

乘联分会 11 月 9 日发布统计数据，10 月国内乘用车出口（含整车、CKD 散件组装）92.8 万辆，同比增长 68.5%，环比小幅上涨 1%，在内地零售市场承压的背景下，海外市场成为车企销量最重要的支撑板块，出口占乘用车厂商总销量比重提升至 35%，去年同期只有 19%，出海已经从可选业务变成国内车企核心战略。拆分来看，新能源乘用车出口 58.2 万辆，同比暴涨 144.7%，环比增长 3.9%，新能源占当月乘用车出口总量 62.8%，比去年同期提升 20 个百分点；燃油乘用车出口增速明显低于新能源。增长背后，国内新能源产业链完整、车型迭代速度快，插混、纯电产品适配全球不同地区的能源环境，海外单车利润普遍优于国内市场；同时也有订单提前交付因素，应对未来出口退税、海外关税政策变化。行业观点认为高增速很难长期维持，后续增速会回落，明年乘用车出口增速大概率放缓至 10% 左右。

10 月乘用车出口核心数据清单

1. 乘用车总出口：92.8 万辆，同比 + 68.5%，环比 + 1%
2. 新能源乘用车出口：58.2 万辆，同比 + 144.7%，环比 + 3.9%
3. 新能源占出口比重：62.8%
4. 出口占厂商销量比例：35%，去年同期 19%
5. 头部出口企业：比亚迪、奇瑞、吉利新能源出口规模排在前三

出口结构对比表格

出口增长驱动与风险梳理

• 驱动因素：新能源车型竞争力强、供应链成熟、海外渠道持续铺开、海外部分区域油价偏高利好电车、海外建厂 + 散件组装规避关税
• 短期扰动：部分订单提前出货推高本月增速，属于阶段性脉冲
• 外部风险：欧美多国出台电动车关税、碳壁垒政策，贸易壁垒持续抬升
• 内部变化：国内市场内卷，车企主动把产能向海外转移，依靠海外盈利平衡国内压力

【相关 FAQ】

问题 1：10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%，这个数据是哪个机构发布的？

回答 1：10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%，该数据来自乘联分会（乘用车市场信息联席分会），统计口径包含整车以及 CKD 全散件组装。

问题 2：10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%，新能源在这次出口增长里起到什么作用？

回答 2：10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%，新能源是核心增长引擎，新能源乘用车出口同比增幅 144.7%，已经占到乘用车出口总量六成以上。

问题 3：10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%，这么高的增速能不能持续下去？

回答 3：10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%，业内判断该高增速难以长期维持，叠加海外贸易壁垒、订单提前交付等因素，明年出口增速预计明显回落。

【参考资料】

[2026-11-09]（10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%）中新网

[2026-11-09]（10 月新能源车出口量倍增 头部自主品牌加速 “链” 上出海）中国财富网

[2026-11-10]（金九银十消失，出海进程提速）第一财经

【免责声明】

本内容仅整理乘联分会公开统计数据，统计口径包含 CKD 散件组装，和海关口径、中汽协口径存在差异；海外汽车贸易政策、地缘因素会持续影响后续出口走势，内容不构成车企投资参考。