盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地

盖世汽车研究院发布 2026 年 9 月中国车企出口复盘报告，9 月整车出口维持高增长，出口市场结构明显分化，欧洲、独联体板块贡献大量增量，是现阶段中国车企出海的核心目的地。欧洲市场消费能力强、单车溢价高，但欧盟反补贴调查、关税壁垒持续收紧，车企不再单纯大批量出口纯电车型，转而加大插混车型投放；独联体市场以俄罗斯为核心，适配寒冷气候的燃油、混动、纯电车型都有稳定需求，渠道、本地化 KD 组装布局成熟，订单稳定性强。很多车企现在采取分区域策略，欧洲主打高端新能源，独联体兼顾燃油与新能源，同时搭配本地组装规避关税，和东南亚、拉美市场形成互补。出海落地一般先做市场调研，针对当地法规、气候改造车型，优先整车试水，销量起来后落地 KD 工厂，搭建本地经销商、维保备件体系。两个市场增长潜力可观，但欧洲政策风险高、竞争激烈，独联体受地缘、汇率波动影响大，长期能不能稳住份额，要看本地化生产节奏与合规方案调整。

9 月出口大盘核心数据清单

• 9 月汽车整车出口：105.3 万辆，同比 + 61.4%（中汽协口径）
• 9 月新能源整车出口：57.1 万辆，同比 + 157.2%
• 乘用车（含 CKD）出口：91.7 万辆，同比 + 73.7%
• 新能源占乘用车出口比重：60.8%
• 自主品牌乘用车出口：81.2 万辆，同比 + 75%

欧洲、独联体市场特点清单

• 欧洲市场：英国、比利时、德国、西班牙、意大利是主要流向；插混车型增速显著高于纯电；市场门槛高、认证复杂、关税压力大，单车利润空间更好
• 独联体市场：核心为俄罗斯，兼顾哈萨克斯坦等国；燃油、混动、纯电多动力并行；对低温性能要求高，KD 散件组装模式普及，地缘、汇率是主要变量

两大目标市场对比表

车企面向两个市场的出海落地步骤

1. 产品适配：欧洲完成 WVTA 认证，独联体重点优化电池低温预热、底盘防冻
2. 渠道布局：欧洲依托本地经销商集团；独联体优先和当地大型经销商、组装厂合作
3. 产能规划：欧洲以整车出口为主；独联体加快 KD 工厂落地，降低关税成本
4. 售后配套：建设备件仓、本地维修培训网络
5. 动态调整：跟踪政策变化，切换车型结构，规避贸易风险

【相关 FAQ】

问题 1：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，9 月整车出口总量是多少？

回答 1：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，根据中汽协数据，9 月国内汽车整车出口 105.3 万辆，同比增长 61.4%。

问题 2：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，车企在欧洲市场现在主推什么车型？

回答 2：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，受关税影响，车企在欧洲市场加大插混车型投放，插混增速明显高于纯电。

问题 3：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，独联体市场有什么特殊产品要求？

回答 3：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，独联体气候寒冷，车型需要做好电池低温预热、底盘防冻等耐寒适配。

问题 4：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，独联体市场主流落地模式是什么？

回答 4：盖世汽车研究院复盘 2026 年 9 月车企出口，欧洲、独联体成为国内车企重要出口目的地，独联体市场普遍采用 KD 散件本地组装模式，用来降低关税。

【参考资料】

[2026-10-12]（2026 年 9 月中国车企出口新动态：欧洲与独联体市场成重要出口目的地）盖世汽车研究院

[2026-10-12]（2026 年 9 月汽车工业经济运行情况）工信部装备一司

[2026-10-13]（9 月乘用车出口 91.7 万辆，新能源占比 60.8%）乘联会

[2026-11-01]（前 9 月对欧盟汽车出口 183 万辆，插混出口大幅增长）搜狐汽车

【免责声明】

本文基于盖世汽车研究院报告、中汽协、乘联会公开统计数据整理，欧洲关税政策、独联体当地法规、汇率随时可能变动；出口数据口径分为整车、CKD 散件，不同机构统计口径存在差异，本文仅作为行业资讯复盘，不构成海外建厂、海外渠道投资建议。