理想、小米、零跑、小鹏接连对外公布自研电池研发进展与用户保障计划

理想、小米、零跑、小鹏四家新能源车企集中对外公开自研电池项目最新进度，同时同步推出对应的电池终身保障方案，四家企业根据自身技术路线，分别落地电芯自研、电池包全栈自研、CTC 一体化电池研发等不同方案，并且全部配套长期质保与事故赔付政策，把电池研发主动权掌握在整车企业手中，从源头把控动力电池的安全、续航、快充性能，同时给购车用户吃下安全定心丸，大幅降低消费者对电池使用寿命、起火风险的用车顾虑，也进一步提升整车供应链的自主可控能力，推动新能源汽车动力电池从外购成品模式转向整车企业深度定制、自主研发的全新模式证券时报。四家车企集中推进自研电池项目，是基于整车产品升级、供应链稳定、用户安全保障三大核心诉求。第一，动力电池直接决定整车续航、补能速度与行车安全，只有自主参与电池研发，才能把电池参数和整车电控、热管理系统做到完美匹配，打造差异化产品优势，避免零部件同质化；第二，自主研发搭配合资建厂、深度绑定电芯供应商，可以稳定供货节奏，平抑原材料价格波动带来的成本变化，减少外部供应链波动带来的交付风险；第三，随着用户对电池安全越来越重视，车企在自研电池的同时推出高额保障计划，能够把技术自信转化为用户权益，有效提升产品口碑与市场竞争力。四家企业都已经完成电池方案定型、产线搭建、多轮严苛测试，后续会按照既定排期，把自研电池陆续装车落地，稳步实现规模化搭载。

一、四家车企自研电池项目最新进展清单

（一）理想汽车：连山自研电池 + 全车型装车计划

1. 研发成果：自研连山 5C 超充电池，配备六道安全防线，单颗电芯遭受冲击不起火，电池热失控后整包 24 小时不起火；CLTC 续航最高 780km，低温续航损失大幅降低。
2. 落地进度：2026 年下半年起，理想 L8、L6、i8、MEGA、i9、i6 全系车型陆续切换为自研电池；同时战略入股欣旺达动力，搭建联合制造产线，实现自研技术落地量产新浪财经。
3. 保障方案：连山电池终身保障，电池原厂质量问题引发自燃且车辆报废，直接赔付同配置新车；底盘剐蹭、碰撞起火造成车辆报废，补足保险赔付差额；电池质保达到 8 年或 16 万公里，电池健康度保留 75% 以上36氪。

（二）小米汽车：龙甲自研电池 + 全链路品控体系

1. 研发成果：全栈自研龙甲电池，搭载 14 层物理防护结构，配备 ASIL-D 级车云协同预警系统，4 毫秒紧急断电；完成 1050 项安全测试，测试标准为国标 20 倍；采用 CTB 一体化技术，电池包体积利用率达到 77.8%小米汽车。
2. 落地进度：澎程系列全系车型标配龙甲电池；采用 “影子工厂” 模式，质量团队常驻电芯合作厂商产线，对电芯生产全流程监控，所有生产数据存档 15 年，实现每一颗电芯可全程追溯；与中创新航、欣旺达动力达成长期战略合作，保障电芯稳定供应新华网客户...。
3. 保障方案：龙甲电池安心终身保障，首任非营运车主免费享受两项终身权益，无里程限制；原厂质量导致电池自燃报废补偿新车，碰撞剐蹭起火报废补齐保险差额央广网。

（三）零跑汽车：CTC3.0 电池 + 电芯全自研自产

1. 研发成果：实现电芯 100% 自主研发，推出 CTC3.0 高低压融合电池，把低压供电集成进动力电池包，彻底解决车辆长期停放亏电问题；自研一体化大模组电池，搭配全域自研 BMS 电池管理系统；电池 PACK 产线自动化率达到 90%，出厂实现 100% 全项检测新华网。
2. 落地进度：成立注册资本 12.6 亿元的凌骁能源，自建湖州电池工厂，规划多条电池系统产线，年产能可达 38.3 万套电池包；同时与电芯厂商合资建厂，深度参与电芯采购、工艺标准制定，实现电池从电芯到整包全链条自制，整车自研零部件成本占比提升至 65%新浪财经。
3. 保障方案：自研动力电池提供终身质保，覆盖电池衰减、零部件故障等问题，配套完善的电池检测与维保服务，降低车主长期用车成本央广网。

（四）小鹏汽车：电池包全栈自研，不涉足电芯制造

1. 研发成果：聚焦电池包 PACK 全链路自研，自主完成电池结构、热管理、BMS 软件、组装工艺开发；推出 5C 超充 AI 电池，10%-80% 快充仅需 12 分钟，电芯热失控后整包 24 小时不起火，满足最新电池安全国标；整车与电池协同优化，大幅降低整车电耗。
2. 落地进度：小鹏明确划定研发边界，只做电池整包自研，不投入重资产自建电芯工厂；通过战略投资中创新航、欣旺达、蜂巢能源三家电芯企业，稳定电芯货源，同时完全脱离原有供应链，所有车型电池整包全部自主开发生产每经网。
3. 保障方案：自研电池享受超长质保政策，电池核心零部件享受长期保修，同时提供电池健康终身检测服务，实时监控电池衰减状态，提前排查安全隐患。

二、自研电池落地推进实施步骤

1. 研发定型与测试阶段：完成电芯配方、电池包结构、热管理、BMS 系统的设计开发，开展高温、高寒、浸水、挤压、火烧等上千项严苛测试，完成技术定型。
2. 供应链布局与产线搭建：要么自建电池 PACK 工厂，要么与电芯厂商成立合资公司，派驻技术与质量团队进驻产线，制定统一生产标准，搭建全流程质量追溯体系。
3. 小批量试装与路试验证：将自研电池搭载到试验车型，开启全国多路况道路实测，持续优化电池控制策略，修正续航精度、快充稳定性、低温性能等细节问题。
4. 车型分批量产装车：先在新款车型上标配自研电池，再逐步迭代到老款改款车型，分批次完成全系车型电池供应链切换，保障整车交付平稳过渡。
5. 完善售后保障体系：同步落地电池终身保障方案，建立全国电池维保网点，搭建电池检测、维修、更换全链条服务，把保障政策落地到每一位车主。

三、四家车企自研电池项目落地带来的整体效果

理想、小米、零跑、小鹏同步推进自研电池布局，标志着国内主流新能源车企正式进入电池自主研发新阶段。整车企业掌握电池定义权之后，可以更好地把电池技术和整车三电系统深度匹配，打造快充、长续航、高安全的差异化产品；自主研发叠加联合生产的模式，能够优化供应链结构，稳定供货、控制生产成本，进一步提升整车产品性价比。同时四家车企统一推出高规格电池终身保障计划，有效打消了消费者对于动力电池安全、寿命、维修成本的顾虑，带动新能源整车市场消费信心持续提升，推动国内动力电池产业从单纯的电芯制造，向着整车协同研发、全生命周期安全保障的方向持续升级。

【常见问题】

问题 1：理想、小米、零跑、小鹏纷纷启动自研电池项目，四家车企的自研路线有哪些区别？

回答 1：理想自研路线是电芯 + 电池包同步自主研发，联合电芯厂商合作量产；小米主打电池包全栈自研，电芯由合作供应商代工，采用全链路质量管控模式；零跑实现电芯、电池包全链条 100% 自研自产，自建电池工厂；小鹏只做电池包 PACK 系统自研，不涉足电芯制造，通过投资电芯企业保障原材料供应，四家车企形成了三种差异化自研路径。

问题 2：理想、小米、零跑、小鹏在推出自研电池的同时，都配套了电池保障计划，保障内容主要包含哪些权益？

回答 2：理想、小米都推出了电池起火报废赔付新车的终身保障，同时补足事故起火后的保险差额；零跑给到自研电池终身质保，覆盖电池故障与衰减；小鹏提供超长电池质保 + 终身健康检测服务；四家保障政策全部面向首任车主，无苛刻的年度行驶里程限制，全方位保障电池使用安全。

问题 3：理想、小米、零跑、小鹏的自研电池会在什么时候大批量装车，多久可以完成全系车型切换？

回答 3：理想从 2026 年下半年开始逐步为全系车型更换连山自研电池；小米澎程系列新车直接全系标配龙甲自研电池；零跑依托自建电池工厂，新款车型全部搭载自研 CTC 电池；小鹏从本年度开始所有新车全部采用自研电池包；各家会优先在新车型落地，再逐步完成老款车型迭代，平稳完成供应链切换，不会影响新车交付进度证券时报。

【数据来源】

[2026-10-22]（理想、小米、零跑、小鹏相继公布自研电池进展及保障计划）网通社

[2026-10-21]（理想发布连山自研电池，推出终身安全保障）36 氪

[2026-09-17]（小鹏宣布电池整包全面自研，不生产电芯）易车

[2026-09-16]（零跑技术日官宣电芯 100% 自研，自建电池产线）新华网

[2026-09-04]（小米发布龙甲电池，配套终身安心保障计划）央广网

免责声明

本文所有内容均来自车企官方发布会公告、主流汽车媒体公开资讯，仅作为行业资讯科普使用，不构成购车参考；理想、小米、零跑、小鹏自研电池的最终装车时间、详细参数、保障细则，均以各品牌官方后续正式公告为准；电池量产进度、交付排期会受产线调试、零部件配套等客观因素影响，一切以车企与经销商通知为准。

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