四家车企公布自研电池进展 同步推出电池保障计划

理想、小米、零跑、小鹏四家车企集中对外公布自研电池研发落地进度，同时全部配套推出专属电池保障计划，把电池研发、生产、质保整套体系落实到位，实现电池技术自主可控，同时给购车用户完善的售后兜底权益，整体形成研发落地 + 售后保障的完整方案。车企集中发力自研电池，核心是为了牢牢掌握电池方案定义权，摆脱单一外部供货带来的供应链波动风险，同时把电池技术和整车架构深度匹配，优化续航、快充、安全等核心性能；另外自研自产可以长期优化生产成本，减少对外采购成本，同时车企可以自主把控电池全流程质量，把电池故障责任全部收拢到整车企业，进一步提升用户购车信任感。四家车企都遵循统一的落地执行步骤，第一步完成电芯方案自研，车企主导电池包设计、BMS 管理系统开发，电芯采用自研 + 代工的模式，由合作电池工厂完成生产制造；第二步搭建全流程质量管控体系，通过驻厂监督、全工序检测、数据长期留存，保证每一颗电芯都可溯源；第三步分车型分批装车，先在新款主力车型搭载自研电池，后续逐步覆盖全系在售车型；第四步同步上线终身电池保障方案，针对自燃、碰撞起火等场景给出赔付承诺。整套推进方案落地之后，四家车企不再单纯外购成品电池，从研发、制造到质保实现全链路自主把控，电池产品可以贴合自家车型的使用需求，同时稳定供货节奏，降低整车生产成本。

一、四家车企自研电池最新进展清单

1. 理想汽车：自研连山电池已经进入规模化装车阶段，2026 年下半年开始陆续搭载全系车型；采用 PACK 自研自制、电芯代工模式，联合欣旺达、中创新航完成电芯生产；自研 5C 超充电池，续航与快充能力全面升级央视网汽车...。

2. 小米汽车：正式发布龙甲电池，主导电池包开发，联合中创新航、欣旺达搭建双电芯供应体系；采用影子工厂驻厂管控模式，全流程把控电芯制造质量，澎程系列车型全部搭载这款自研电池新华网客户...。

3. 零跑汽车：率先实现电芯 100% 自研自制，CTC3.0 电池技术完成迭代；合资建成电芯工厂，产线已经投产，电芯可满足 50 万至 60 万台整车配套，实现电芯、模组、电池包一体化生产36氪。

4. 小鹏汽车：全面启动电池自研项目，整车团队主导电池包与电控系统开发，电芯联合合作厂商定制生产；新款 G9L 车型率先搭载自研 5C 超充电池，后续新车全部切换自研电池方案小鹏汽车。

二、四家车企电池保障计划明细表格

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三、装车推进时间节点清单

1. 短期（2026 年内）：理想 i6、小米澎程、零跑 B 系列、小鹏 G9L 率先装车自研电池，完成主力车型切换36氪。

2. 中期（2027 年全年）：四家车企完成绝大部分在售车型的电池切换，自研电池装车占比提升至九成以上。

3. 长期（2028 年以后）：自研自产电芯产能完全释放，自研电池覆盖全部新车，逐步实现成本优化。

【常见问题】

问题 1：理想、小米、零跑、小鹏四家车企自研电池，是不是全部自己生产电芯？

回答 1：四家车企自研电池大多采用整车主导设计、合作工厂代工电芯的模式，只有零跑实现电芯自主生产；理想、小米、小鹏主要自研电池包与电控系统，电芯交由合作厂商制造，保障供应链稳定。

问题 2：四家车企推出的电池保障计划，是不是所有车主都能享受终身保障？

回答 2：所有电池保障权益只面向首任非营运私人车主，营运车辆、过户后的二手车车主无法享受终身赔付权益，保障条款统一以车企官方政策为准。

问题 3：四家车企自研电池装车之后，电池质保政策会不会比外购电池更严格？

回答 3：自研电池由车企全链路把控质量，配套的保障计划力度普遍高于外购电池，不仅有常规质保，还增加了自燃、碰撞起火的报废赔付，质保条件更加宽松。

【数据来源】

[2026-10-21]（理想小米零跑小鹏公布自研电池进展及保障计划）网通社

[2026-10-21]（理想连山电池保障计划正式落地）证券日报

[2026-10-20]（零跑电芯实现 100% 自研自产）36 氪

[2026-09-07]（小米龙甲电池发布终身保障计划）新华网

[2026-09-04]（小鹏启动全栈电池自研项目）央广网

免责声明：本文整理内容均来自车企公开发布会与行业媒体公开报道，自研电池装车进度、保障条款以车企线下购车合同与官方服务条款为准；电池赔付的具体判定标准，以车企售后检测结果为准。

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