2020年雪佛兰Stingray的起步价将低于60,000美元

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对于马上成为本世纪性能低廉的产品而言，这是廉价的。

2020年Corvette Stingray的起步价将低于60,000美元的消息对消费者来说不只是一个大问题。对于汽车行业和任何想要继续在跑车市场上占有一席之地的品牌来说，这也是一件大事。令很多邻居感到震惊的是，他们预计中置引擎的克尔维特将最终浮现在前几代人的价格范围内。但是，Corvette在动力和操控性方面仍然是价值主张。问题是，雪佛兰在不清除通用汽车各个品牌的零件箱的情况下是如何做到的?

汽车事务治理局与通用汽车公司总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)和克尔维特(Corvette)首席工程师兼车辆生产线经理塔奇·胡埃克特(Tadge Juechter)进行了交谈，试图找出答案。罗伊斯指出的第一件事是使用通用汽车的新型Global B电气平台。环球B计划作为“数字汽车平台”销售，计划到2023年在通用汽车的大部分产品中使用，据传其进展是将C8 Corvette推向市场的延误的一部分。通用汽车公司表示，新架构每小时可处理4.5 TB数据，其优势包括更好的屏幕分辨率，无线更新功能和“在车辆整个使用寿命中的功能升级”，以及更好的电池混合动力和电动汽车的治理。

Juechter详细说明：“这就是我们的工作。我们设计性能价值，并在任何地方都能利用通用汽车的规模经济来尝试为您提供所有内容，但无需支付很多额外费用。因此，我们的优势是一家大公司的一部分。”

Reuss补充说，成本也将分散在未来的Corvette扩展阵容中，以降低成本。当我们还考虑到新的LT2引擎在架构上与当前的LT1引擎相去不远，并且似乎根本没有开辟出手动变速器时，低于60,000美元的价格点就很故意义。$ 60,000以下到底能卖多少呢?根据汽车治理局的说法，Juechter的回答是：“好吧，你知道我们。”

我们这样做，因此我们希翼获得$ 59,995。并不是说我们在抱怨，因为它仍然比目前的C7代Corvette高出约5,000美元，而后者的开辟和建筑动力总成价格更低。

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