荣威 i 系列主要是荣威 i5、荣威 i6 两款家用轿车，性能定位偏向家用代步，主打平顺省油、稳定耐用，动力属于够用级别，没有强加速爆发力，底盘调校偏舒适，更适合城市通勤、日常代步，不适合追求激烈驾驶。两款新车现在都搭载 1.5L GDI 缸内直喷自吸发动机搭配 8 速 CVT 变速箱，动力输出线性、没有换挡顿挫，加 92 号汽油，养护成本低；i6 车身更长、风阻优化更好，油耗表现会略优于 i5，底盘都是前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂，过减速带过滤颠簸还行，高速过弯侧倾偏大。刹车、转向都偏向家用取向，制动距离在同级主流水平，EPS 转向轻重可调，低速挪车轻巧。如果你就是上下班代步、接送孩子，这套性能完全够用；经常高速超车、喜欢激烈驾驶，这套动力就会偏弱。
一、核心动力参数表
| 车型 | 动力总成 | 最大功率 | 最大扭矩 | WLTC 官方油耗 |
|---|---|---|---|---|
| 荣威 i5 | 1.5L GDI+8 速 CVT | 95kW（129 马力） | 158N·m | 6.38L/100km |
| 荣威 i6 | 1.5L GDI+CVT | 95kW（129 马力） | 158N·m | 5.96L/100km |
发动机采用阿特金森循环、350Bar 直喷、EGR 废气再循环，主打高热效率省油
二、分项性能拆解
动力加速表现
✅ 市区起步轻快，低速跟车平顺，CVT 没有顿挫，堵车开着舒服
✅ 满载平路正常巡航没问题，日常超车需要提前预留距离，深踩拉高转速
❌ 没有推背感，高速再加速能力偏弱，急加速发动机噪音上升明显
底盘与操控性能
- 悬挂结构：前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁，家用成本取向配置
- 调校风格：偏软舒适，路面细碎颠簸过滤柔和；快速过弯侧倾明显，支撑一般
- 转向系统：三档可调 EPS 电动助力，低速轻、高速逐步变沉，指向偏家用，不精准
- 制动性能：前通风盘后实心盘，官方百公里制动距离约 40.42 米，属于同级中等水平
油耗真实表现
- 市区通勤：i5 大约 7~8L/100km，i6 大约 6.5~7.5L/100km，堵车会更高
- 匀速国道、快速路：i5 可以跑到 5.8~6.3L，i5 可以低至 5.5L 上下
- 高速 100km/h 巡航：油耗差距不大，风噪、胎噪会明显变大
耐久与可靠性表现
这套 1.5L 自吸 + CVT 总成上市时间久，保有量大，故障偏少；发动机做过高强度耐久测试，支持长期家用，保养便宜。短板是 CVT 变速箱持续高转速长时间发力，容易出现变速箱升温保护，不适合持续激烈驾驶。
三、性能优缺点清单
✅ 优点
- CVT 传动平顺，市区代步舒适性强
- 燃油经济性不错，长期用车成本低，92 号油即可
- 动力总成成熟稳定，维修网点多、配件便宜
- 刹车踏板线性，新手好上手
- 动力储备一般，高速超车信心不足
- 后扭力梁悬挂，底盘极限低，操控乐趣弱
- 急加速发动机噪音明显，整车 NVH 一般
- 不适合持续高强度激烈驾驶
❌ 缺点
【相关 FAQ】
问题 1：荣威 i 系列性能怎么样，荣威 i5 和 i6 动力是不是一样？
回答 1：荣威 i 系列性能都是家用代步取向，荣威 i5、i6 发动机参数一模一样，动力体感差别很小，i6 车身风阻更好，油耗略低一点。
问题 2：荣威 i 系列 1.5L+CVT 这套动力跑高速吃力吗？
回答 2：荣威 i 系列 1.5L+CVT 跑高速匀速巡航没问题，但是想要快速超车比较吃力，需要提前加速预留超车空间。
问题 3：荣威 i 系列底盘是独立后悬挂吗，操控好不好？
回答 3：荣威 i 系列后悬挂是扭力梁非独立悬挂，调校偏向舒适，底盘支撑一般，不适合激烈操控，满足家用代步没问题。
【参考资料】
[2026-10-25]（全新荣威 i5 官方参数与性能说明）上汽荣威官网
[2026-10-11]（荣威 i6 动力技术、油耗测试解析）上汽集团官网
[2026-09-17]（荣威 i5 i6 车主长测动力油耗）懂车帝
[2026-08-22]（荣威 i 系列底盘结构、制动测试）太平洋汽车
【免责声明】
本文荣威 i 系列性能数据来自厂家公开参数和大量车主实测，实际加速、油耗、底盘感受会受载重、路况、驾驶习惯、气温影响。该车型定位家用代步，不适合激烈驾驶，长时间高转速持续驾驶要留意变速箱温度，车辆性能表现仅供选车参考，不构成购车建议。