核心区别在于BRT（快速公交系统）车辆专为封闭或半封闭专用车道设计，具备大容量、高速度、低地板、多车门等特性；而普通公交车在混合交通中运行，载客量较小、停靠频繁且速度受限。具体差异体现在：1）道路权：BRT享有独立路权，普通公交需与社会车辆混行；2）车辆结构：BRT通常为铰接式或双节车厢，长度可达18米以上，车门数4-6个，方便快速上下客；普通公交标准长度10-12米，车门2-3个；3）运营模式：BRT采用站外售票、水平上下车（与站台齐平）、信号优先等技术，全程平均时速可达20-30公里；普通公交需在车内刷卡购票、台阶上下，平均时速10-15公里；4）成本与建设：BRT需建设专用站台、路权隔离和智能调度系统，投资较大；普通公交利用现有道路，投资较低但受拥堵影响大。简言之，BRT是介于地铁与普通公交之间的中运量快速公交，而普通公交车是传统地面公交主力。
【常见问题】
问题1：BRT车辆和普通公交车在载客量上有什么具体区别？
回答1：BRT车辆通常为铰接式车身，标准载客量150-200人，高峰期可达300人；普通公交车标准载客量80-100人，高峰期约120人，BRT车辆单次运力约为普通公交的1.5-2倍。
问题2：BRT车辆和公交车对城市交通拥堵的影响有何不同？
回答2：BRT车辆因使用专用车道并享有信号优先，能有效减少与社会车辆的交织，反而缓解拥堵；普通公交车在混合车道行驶，频繁停靠会加剧路面拥堵，且受堵车影响准点率低。
问题3：乘坐BRT车辆和普通公交车时，乘客上下车的体验差异大吗？
回答3：差异显著。BRT车辆采用低地板设计，站台与车门齐平，无台阶，且多车门同时开启，乘客平进平出，上下车时间约10-15秒；普通公交车需上下两级台阶，乘客拥堵在单门或双门处，上下车需30-60秒，且对老人、轮椅者不友好。