美国货运支出激增 32% 货运量保持平稳停滞不前

2026 年第三季度美国货运市场出现明显的成本与运量分化现象，货运整体支出同比大幅上涨 32%，但是全国货运总量仅小幅上涨 0.5%，整体货运量基本保持原地踏步的状态，没有出现明显增长，这一轮支出上涨完全来自运输单价提升，并非货运订单增多。当前全美卡车运力持续收紧、柴油燃油价格大幅走高，再加上货运企业议价能力提升，直接推高了整车运输单价，即便货主需要运送的货物总量没有增加，整体付出的运费依然出现大幅上涨。各大物流企业都在稳步优化车辆调度方案，依靠精细化运营消化成本上涨带来的影响，同时干线运力供给持续收紧，进一步稳固了货运运价水平，让支出增速持续跑赢货运量增速。这一市场变化是供给端收紧带来的价格上行，货运需求保持平稳，后续行业会通过优化运力结构、升级车辆运维体系来稳定运价波动，保障干线货运业务平稳运转。

一、货运支出大涨但货运量停滞的核心原因

1. 卡车运力供给持续收缩 大量货运企业退出市场，可用卡车数量持续减少，市场可调配运力变少，货运车辆供不应求，承运方拥有更强的定价主动权，直接拉高基础运费。
2. 柴油燃料价格大幅上涨 全美柴油价格突破每加仑 6.5 美元，燃油成本大幅增加，货运公司普遍加收燃油附加费，这部分额外费用直接计入货主的货运支出，进一步抬升整体运费。
3. 市场货运需求保持平稳 国内消费品货运订单没有出现大幅扩张，全国货物运输总量仅有 0.5% 的小幅增长，整体运量基本持平，没有新增货运需求来摊薄单位运输成本。
4. 区域货运供需出现分化 东南部线路货运量小幅上涨，中西部与西部线路货运量小幅回落，全国整体运量相互抵消，最终保持平稳，但是所有线路的运费都同步上涨。

二、物流企业应对成本上涨的实施步骤

步骤 1：优化车辆运力调配

• 搭建全国干线货运调度系统，优先匹配往返双向货源，减少卡车空驶里程，降低单车运输成本。
• 整合多条短途支线线路，合并零散小订单，提升整车装载率，最大化利用现有卡车运力。

步骤 2：控制燃油成本支出

1. 统一采购燃油，和加油站签订长期合作协议，拿到批量采购优惠，对冲柴油涨价带来的成本压力。
2. 对车队车辆进行维保升级，优化发动机油耗，降低单车百公里燃油消耗量。
3. 合理规划运输路线，避开拥堵路段，减少怠速产生的额外燃油消耗。

步骤 3：优化长期货运合同定价

• 把燃油附加费设置为浮动条款，跟随油价动态调整，把油价波动带来的成本变化合理分摊。
• 提前锁定长期干线货运订单，以稳定运量换取稳定运价，规避短期现货运价大幅波动。

步骤 4：布局自动驾驶运力降本

提前布局无人驾驶卡车干线业务，依靠无人车队减少司机人力开支，从长期层面降低单位里程运输成本，对冲运价上涨带来的经营压力。

三、市场整体发展总结

美国货运支出激增 32%、货运量几乎原地踏步，是运力收紧与燃油涨价共同造成的结构性市场变化，货运市场需求整体保持平稳，不存在需求萎缩问题。物流企业可以通过货源匹配、节油管控、合同优化、新技术运力布局这几项措施，平稳消化运费上涨带来的经营压力。随着运力供给逐步调整、燃油价格趋于稳定，后续运价涨幅会慢慢回落，货运支出与货运量之间的增速差距会逐步缩小，干线货运市场会回归平稳有序的发展状态。

【相关 FAQ】

问题 1：美国货运支出激增 32%，同期货运量出现了怎样的变化？

回答 1：美国货运支出激增 32%，同期全国货运量仅小幅上涨 0.5%，整体货运量几乎原地踏步，没有出现明显增长。

问题 2：美国货运支出激增 32%，造成运费大幅上涨的首要因素是什么？

回答 2：美国货运支出激增 32%，首要因素是卡车可用运力持续收紧，车辆供给不足带动基础运费上调，叠加柴油价格走高进一步推高整体支出。

问题 3：美国货运支出激增 32%，货运量保持平稳，物流企业可以通过哪些方式控制成本？

回答 3：美国货运支出激增 32%，货运量保持平稳，物流企业可以通过匹配双向货源减少空驶、批量采购燃油、签订浮动运价合同、布局无人卡车运力来控制运输成本。

问题 4：美国货运支出激增 32%，货运量停滞，这一轮涨价是货运需求提升带来的吗？

回答 4：美国货运支出激增 32%，货运量停滞，这一轮运费上涨并不是货运需求提升造成的，而是运力供给收缩与燃油涨价带来的供给端价格上行。

【数据来源】

[2026-10-30]（Shipper costs hit five-year high as freight demand stalls）DC Velocity

[2026-10-29]（美国第三季度货运支出大涨 32% 货运量近乎持平）路透社

[2026-10-29]（U.S. Bank Freight Payment Index Q3 数据发布）美国银行官网

[2026-08-04]（Truck capacity tightens as shippers pay more for less）FreightWaves

免责声明

本文全部内容整理自美国银行货运支付指数及权威物流媒体公开数据；美国货运支出上涨、货运量平稳为当期阶段性市场数据，后续运价、运量会随着运力投放、燃油价格、消费订单变化产生波动；本文仅客观梳理市场现状与应对方案，不构成物流投资、运价签约的决策依据。