徐工汉境纯电动重卡拿下行业首款一级能效认证

徐工汉境纯电动重卡能够成为行业首款拿到一级能效认证的车型，核心是整车从外形、三电总成、整车轻量化、智能控制四个维度完成全链条节能优化，整车电耗比行业平均水平降低 15%，顺利达到一级能效标准。首先在整车外形上，新车采用流线型低风阻驾驶室，直接降低行驶过程中的风阻损耗；其次依靠自研三电核心部件，把电驱动系统运行效率拉高到 95% 以上；再加上整车轻量化设计减少载重能耗，搭配智能能量管理算法回收多余动能，层层叠加之后实现能耗大幅下降，最终拿到一级能效资质，在干线物流场景里实现长期省电运营。

一、车身气动优化，降低行驶阻力能耗

1. 驾驶室采用蓝鲸流线造型，风阻系数相比传统重卡驾驶室降低 35%，迎风破风面积减少 10%，车辆高速行驶时空气阻力带来的电量损耗大幅减少。
2. 整车外观做了全流程风洞测试，优化车头、后视镜、侧导流结构，消除高速气流紊流，进一步压低风阻带来的电量消耗。

二、自研电驱总成，提升动力系统运行效率

1. 搭载徐工自研集成式电驱桥，配备油冷扁线永磁同步电机，电机运行效率最高可达 95.5%，动力传输损耗被压缩到最低水平。
2. 采用双电机扭矩智能分配策略，车辆空载、半载、满载不同工况下自动调节电机输出功率，避免动力浪费，持续压低电耗。
3. 依托 800V 高压平台，线路电能损耗降低 50%，充电与动力输出环节减少电量流失。

三、整车轻量化设计，减少自重带来的能耗

1. 对 200 多个关键结构件做拓扑优化，大量采用高强度轻量化钢材，612kWh 版本整车自重控制在 10.5 吨，比同级别车型轻 1 吨左右。
2. 自重降低之后，车辆起步、爬坡、长途行驶时需要消耗的电能更少，同等电量下续航里程进一步提升。

四、全域热管理 + 智能能量策略，实现全工况省电

1. 配备集中式多元热管理系统，冬季低温环境下电池保温能耗下降 3%~5%，解决冬季电动重卡电耗飙升的问题。
2. 整车 VCU 控制器搭载智能能量回收算法，车辆减速、下坡时自动回收动能转化为电能回充电池，把制动损耗的能量充分利用起来。
3. 中央域控制器实时匹配车速、载重、路况，自动调节动力输出，杜绝无效耗电，保障全程稳定低能耗。

五、节能成果数据清单

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【相关 FAQ】

问题 1：徐工汉境纯电动重卡为什么能拿到行业首款一级能效认证？

回答 1：徐工汉境纯电动重卡依靠低风阻车身、高集成电驱桥、整车轻量化、智能能量管理四大节能技术，整车电耗相比行业平均水平下降 15%，各项能耗指标全部达标，顺利拿到行业首款一级能效认证。

问题 2：徐工汉境纯电动重卡一级能效对应的节电幅度是多少？

回答 2：徐工汉境纯电动重卡达到一级能效之后，整车综合电耗比同级别电动重卡平均水平降低 15%，长途干线运营下可以持续节省电费，提升运营收益。

问题 3：徐工汉境纯电动重卡的低风阻设计对一级能效起到多大作用？

回答 3：徐工汉境纯电动重卡的流线型驾驶室把风阻系数降低 35%，这一项就能带来 6% 左右的节电效果，是整车达成一级能效最重要的基础条件之一。

【数据来源】

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[2026-09-22] 徐工发布全新一代新能源重卡 新华日报

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免责声明：本文所有技术参数、能耗数据均来自公开媒体与企业官方发布资料，仅用于产品技术解读；实际能耗会受载重、路况、气温、驾驶习惯等因素影响，最终运营效果以实车测试为准。