大众中国自研智驾电动车完成试驾，实现全程零接管 + 手机遥控泊车

大众中国打造的智能驾驶纯电车型顺利完成实车试驾，车辆在布满障碍物的测试道路里全程开启智驾系统，行驶阶段全程零接管，全程不用人为干预方向盘与刹车；试驾结束后，体验人员下车，通过手机 APP 就能启动遥控泊车功能，车辆在无人操控的状态下自动驶入车位，整套智能驾驶功能运行稳定流畅，充分展现出大众本土化智能电动车的技术实力。这款试驾车型搭载大众中国专属电子电气架构与自研 Hyper Sense 8 智驾系统，硬件配备激光雷达与高算力芯片，能够精准识别道路障碍、行人与车辆，就算在复杂测试路况下也能稳定完成跟车、避让、转向等操作；整车智能方案全部由大众中国团队联合本土合作伙伴共同开发，软硬件都做了本土化优化，专门适配国内城市复杂路况。整套试驾流程分为道路行驶和自动泊车两大环节，先在测试赛道开启领航辅助，全程交由系统自主控制，全程保持零接管；再切换到遥控泊车模式，人员离开车辆，用手机远程操控车辆完成自动入位，两个环节都顺利完成。本次实车体验充分验证了大众中国智驾电动车的可靠性，本土化研发的智能驾驶系统已经可以稳定应对带障碍物的复杂路况，远程泊车功能也做到了便捷好用。

一、试驾车型核心硬件配置清单

1. 车型型号：大众 ID.AURA T6 纯电 SUV
2. 电子架构：中国专属 CEA 电子电气架构
3. 智驾系统：Hyper Sense 8 全场景驾驶辅助系统
4. 核心芯片：地平线征程 6H 芯片，总算力 420TOPS
5. 感知硬件：搭载激光雷达 + 多颗高清摄像头，多维度感知周边环境
6. 泊车功能：支持手机 APP 遥控自动泊车，无需人员坐在车内

二、试驾两大环节操作步骤

环节 1：道路领航试驾（全程零接管）

1. 车辆驶入带有障碍物的测试跑道，开启城市 NOA 领航辅助驾驶
2. 设置好行驶路线，双手离开方向盘，全程交由智驾系统自主控制车速、转向与制动
3. 系统自动识别路面障碍，自主完成减速、避让，全程不需要人为接管车辆

环节 2：手机遥控泊车体验

1. 车辆行驶到车位附近，驾驶员熄火下车，离开车辆
2. 打开手机专属 APP，在界面里开启遥控泊车模式
3. 手机发送指令，车辆自主完成转向、调速，平稳驶入垂直车位，全程无人在车上操作

三、智驾功能实测表现对照表

表格

四、本次试驾总结

大众中国这款智驾电动车依靠本土化研发的软硬件方案，顺利完成道路行驶零接管与手机遥控泊车两项实测。整套智能驾驶系统运行稳定，能够从容应对带有障碍物的测试路况，远程泊车功能便捷可靠。依托 CEA 电子电气架构与本土团队开发的智驾算法，大众纯电车型的智能化水平持续提升，本土化智能出行技术走向成熟。

【相关 FAQ】

问题 1：大众中国智驾电动车试驾时，有没有实现全程零接管？

回答 1：大众中国智驾电动车在测试跑道试驾时，全程开启领航辅助驾驶，车辆自主躲避障碍物，整段行驶过程做到全程零接管，不需要驾驶员干预操控。

问题 2：大众中国智驾电动车的遥控泊车，是不是可以下车用手机操作？

回答 2：大众中国智驾电动车支持车外遥控泊车，驾驶员下车之后，打开手机 APP 发送指令，车辆就能在无人乘坐的状态下自动完成泊车入位。

问题 3：完成零接管试驾的大众中国智驾电动车，搭载了哪一套智驾硬件方案？

回答 3：这款完成零接管试驾的大众中国智驾电动车，搭载 CEA 中国电子电气架构、Hyper Sense 8 智驾系统，配备地平线征程 6H 高算力芯片与激光雷达，软硬件全部为本土化联合研发。

【数据来源】

[2026-10-28]（德国总统试驾大众智驾电动车，全程零接管 + 遥控泊车）新浪汽车

[2026-10-27]（大众合肥技术中心迎来实车试驾，ID.AURA T6 展现本土化智驾能力）环球时报

[2026-10-27]（大众 ID.AURA T6 完成障碍路况试驾，实现全程零接管）大众汽车中国官方新闻

[2026-09-11]（ID.AURA T6 完成 150 公里极限测试，全程零接管）央视财经

免责声明：本文所有试驾内容、车型参数、智驾功能信息均来自车企公开新闻与权威媒体实测报道；车辆智能驾驶功能仅适用于测试场地与合规道路，日常行车仍需遵守交通法规，驾驶员保持注意力；本文仅为行业技术信息整理，不构成购车建议。