高速是怎么记重收费的 全流程说明

核心结论：现在全国高速公路货车已经基本由原来的计重收费，改为按轴收费（轴型分类收费），传统记重收费模式已经不再作为主流计费方式，仅部分历史资料还会提到旧的记重收费逻辑。旧记重收费，核心是通过收费站出口称重地磅，采集车辆总质量，结合行驶里程、费率，区分正常载重、超限超载进行核算通行费，超载部分会按加价规则收取费用，这份全流程说明同时讲解旧记重收费原理，以及现行按轴收费的区别，方便理解。

旧记重收费核心原理清单

• 称重设备：收费站出口车道地磅（动态称重秤），车辆慢速通过地磅采集整车总重
• 计费公式：通行费 = 计费重量 × 里程 × 单位费率
• 超限加价：车辆总重超过核定限重之后，超限部分执行累进加价，超载越多，单位费率越高
• 目的：早期用来遏制货车超限超载，通过经济杠杆引导货车合规装载

旧记重收费完整操作流程

1. 货车驶入高速入口，入口发卡 / ETC 写入入口站点信息，此时入口一般不称重
2. 货车沿高速行驶，经过 ETC 门架记录通行路径
3. 车辆抵达出口收费站，低速驶入称重车道，地磅动态检测整车总质量
4. 联网收费系统读取称重数据、入口信息、行驶里程，自动核算通行费
5. 系统判定车辆是否超限超载，如果超限，自动启用累进加价计算
6. 司机缴费或者 ETC 自动扣款，抬杆放行，打印收费票据

现行货车按轴收费和旧记重收费对比表格

重要注意事项

1. 现行按轴收费，空车和满载同样轴型货车，通行费一样，不再因为载货重量变化改变费用
2. 货车超限超载，现在不再是在通行费里加价，而是由路政、交警执法进行处罚
3. 如果称重数据存在异议，可以申请复磅，核对地磅数据
4. 客车一直都是按车型座位分类计费，从来没有执行记重收费

高速旧记重收费是出口地磅测总重，按重量 + 里程计算费用，超载累进加价，现在货车主流已经切换成按轴收费，不再依据称重重量计费，理解这套全流程说明，就能分清记重收费和现行按轴收费的差别。

【常见问题】

问题 1：高速是怎么记重收费的，现在货车还是称重收费吗？

回答 1：高速是怎么记重收费的，全流程说明介绍，传统记重收费已经基本淘汰，目前货车主流是按轴收费，不再根据载货重量核算通行费。

问题 2：高速是怎么记重收费的，记重收费是入口称重还是出口称重？

回答 1：高速是怎么记重收费的，旧记重收费全流程是出口车道地磅动态称重，采集整车总质量再计算通行费。

问题 3：高速是怎么记重收费的，超载在记重收费时代是怎么处理？

回答 1：高速是怎么记重收费的，全流程说明提到，旧记重收费模式下，超限部分会累进加价，超载越高，单位费率越高。

问题 4：高速是怎么记重收费的，客车也适用记重收费吗？

回答 1：高速是怎么记重收费的，全流程说明明确，客车一直按座位车型分类计费，不执行记重收费。

【免责申明】

本文内容仅作为高速收费模式科普参考，货车收费政策以交通运输主管部门现行官方文件、各省高速运营单位公示为准，最终通行费以收费站系统结算结果为准。