【纯电轿车冬测续航】在冬季环境下，电动汽车的续航表现往往会受到较大影响。低温不仅会增加电池的内阻，还会影响空调系统的能耗，从而导致整体续航里程下降。为了验证不同车型在极端寒冷条件下的实际续航能力，各大车企和媒体纷纷开展“冬测续航”测试，为消费者提供更真实的数据参考。
本次测试涵盖了多款热门纯电轿车，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ET5以及极氪001等车型。测试环境设定在零下10℃至零下20℃之间，模拟真实的冬季驾驶场景，包括城市道路、高速行驶及空调持续开启的情况。
以下是对各车型在冬季续航表现的总结与对比：
| 车型 | 官方续航（CLTC） | 冬季实测续航（km） | 续航衰减率 | 空调能耗（kW·h/100km） | 备注 |
| 特斯拉Model 3 | 600 km | 450 km | -25% | 18.5 | 高效热泵系统表现优异 |
| 比亚迪汉EV | 610 km | 420 km | -31% | 22.0 | 电池温控系统稳定 |
| 小鹏P7 | 600 km | 410 km | -32% | 20.5 | 热管理系统略有不足 |
| 蔚来ET5 | 560 km | 390 km | -30% | 19.8 | 电池容量大，但能耗偏高 |
| 极氪001 | 650 km | 430 km | -34% | 21.2 | 动力强劲，但能耗较高 |
从表格可以看出，尽管所有车型在冬季都出现了不同程度的续航衰减，但部分车型通过优化热管理系统和电池管理策略，在一定程度上缓解了这一问题。例如，特斯拉Model 3凭借高效热泵空调系统，在低温下的能耗控制较为出色；而比亚迪汉EV则依靠其成熟的电池温控技术，保持了相对稳定的续航表现。
总体来看，冬季续航是衡量纯电轿车综合性能的重要指标之一。对于消费者而言，在选择电动车时，除了关注官方标称的续航里程外，也应结合实际使用场景和气候条件进行综合考量。未来随着电池技术的不断进步和热管理系统的持续优化，冬季续航问题有望得到进一步改善。