【国一二三四五六排放标准】中国自2000年起逐步实施机动车尾气排放标准，旨在减少汽车对环境的污染，提升空气质量。随着技术进步和环保要求的提高，排放标准不断升级，从“国一”到“国六”，每一阶段都有其特定的技术指标和实施时间。以下是对“国一二三四五六排放标准”的总结与对比。
一、国一至国六排放标准概述
| 标准等级 | 实施时间 | 主要污染物控制项目 | 简要说明 |
| 国一 | 2001年 | CO、HC、NOx | 首次在全国范围内实施，标准较低 |
| 国二 | 2004年 | CO、HC、NOx、PM | 提高了对颗粒物的控制要求 |
| 国三 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM、NH3 | 引入了氮氧化物和氨气的限值 |
| 国四 | 2011年 | CO、HC、NOx、PM、NH3 | 进一步降低排放限值，推动技术升级 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM、NH3、SOx | 增加了对硫化物的限制 |
| 国六 | 2020年 | CO、HC、NOx、PM、NH3、SOx、PAH | 全面对标国际先进水平，要求最严格 |
二、各阶段标准特点
- 国一：作为起点，主要控制碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx），适用于早期的轻型车。
- 国二：在国一基础上增加了对颗粒物（PM）的控制，标志着环保要求开始向更全面的方向发展。
- 国三：引入了对氨气（NH3）的限制，同时进一步收紧了其他污染物的排放限值，推动了发动机技术和后处理系统的升级。
- 国四：相比国三，对氮氧化物和颗粒物的控制更为严格，部分车型开始使用柴油颗粒捕捉器（DPF）等新技术。
- 国五：首次引入对硫化物（SOx）的控制，同时对排放限值进行了大幅收紧，成为国内排放标准的重要转折点。
- 国六：全面对标欧洲的欧VI标准，不仅在排放限值上达到国际先进水平，还对车辆的耐久性、测试方法和实际运行条件提出了更高要求。
三、影响与意义
国标体系的不断升级，反映了国家对环境保护的高度重视。从国一开始，到如今的国六，每一次标准的更新都推动了汽车制造技术的进步，促进了新能源汽车的发展，并为大气污染防治提供了有力支持。
此外，不同地区根据自身环境状况和经济发展水平，制定了差异化的实施计划。例如，北京、上海等大城市较早执行国六标准，而一些中小城市则在后期逐步跟进。
四、总结
“国一二三四五六排放标准”不仅是我国汽车工业发展的见证，更是生态环境保护政策的具体体现。通过持续的技术创新和严格的监管措施，我国在减少汽车尾气污染方面取得了显著成效，为实现绿色发展目标奠定了坚实基础。