【我国对车辆排放有什么标准】近年来，随着环保意识的提升和国家对空气质量治理的重视，我国对车辆排放标准不断升级，以减少尾气污染、改善环境质量。目前，我国主要采用的是国六排放标准，并逐步向更严格的国六b甚至国六c推进。以下是对我国车辆排放标准的总结与对比。
一、我国车辆排放标准概述
我国自2000年起开始实施机动车排放标准，经历了从国一到国六的多次更新。这些标准对汽车尾气中的污染物（如CO、HC、NOx、PM等）设定了严格的限值，旨在减少对大气的污染。
目前，全国范围内已全面实施国六排放标准，部分地区还提前执行了更严格的国六b或国六c标准。
二、我国车辆排放标准对比表
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/km） | 说明 |
| 国一 | 2001年 | CO: 3.16, HC: 1.15, NOx: 0.95 | 初期标准，仅针对汽油车 |
| 国二 | 2005年 | CO: 2.2, HC: 0.7, NOx: 0.8 | 增加柴油车标准 |
| 国三 | 2007年 | CO: 1.0, HC: 0.4, NOx: 0.7 | 推动燃油品质提升 |
| 国四 | 2010年 | CO: 0.8, HC: 0.3, NOx: 0.5 | 加强对氮氧化物控制 |
| 国五 | 2016年 | CO: 0.7, HC: 0.25, NOx: 0.45 | 更严格，推动低硫油使用 |
| 国六a | 2020年 | CO: 0.6, HC: 0.15, NOx: 0.35 | 污染物限值大幅下降 |
| 国六b | 2021年 | CO: 0.5, HC: 0.12, NOx: 0.30 | 与欧六标准接轨 |
| 国六c | 2023年 | CO: 0.4, HC: 0.09, NOx: 0.25 | 更高标准，部分城市试点 |
三、国六标准的主要特点
1. 污染物限值更低：相比国五，国六标准中CO、HC、NOx等污染物的限值明显降低。
2. 增加颗粒物（PM）限值：首次对柴油车增加了PM排放限值，进一步控制细颗粒物污染。
3. 加强测试方法：引入更严格的测试程序，如实际道路行驶测试（WLTC），提高标准的真实性。
4. 分阶段实施：国六分为a、b、c三个阶段，逐步提高要求，便于企业调整生产。
四、未来趋势
随着环保政策的持续收紧，未来我国可能会进一步升级车辆排放标准，甚至可能参考欧盟的“欧七”标准，推动新能源汽车的发展，减少传统燃油车的使用比例。
五、结语
我国车辆排放标准的不断升级，体现了政府在环境保护方面的坚定决心。对于消费者而言，选择符合最新排放标准的车辆，不仅有助于保护环境，也能享受更先进的技术和更高的驾驶体验。同时，车企也需加快技术革新，以适应日益严格的环保要求。