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2021-02-07 20:24:08

实力小车Verna 1.6 体验敏捷的操控感受

一般来说,试驾一款车的重头戏多放在动态表现上,但是对于今天的Hyundai Verna 1.6,我原本却不抱着这样的想法,怎么说?从国民房车的定位、1.6升自然进气的动力再加上四速自排的配置,明眼人一定看得出端倪,不过,从上车开启旅程后,原本心中的定见,却开始渐渐产生了微妙的化学变化,这部分,就让笔者娓娓道来...其实Verna的1.6升直列四缸自然进气引擎,在搭配可变汽门正时控制等技术后,6300转124匹最大马力以及4200转15.9公斤米最大扭力的数据还颇让人惊艳,依照原厂说法,最大扭力更可于2000转便发挥90%的实力,因此实际驾驭时,低速域的推送力道一点也不会让人感到有所不足,甚至延续到中高速域也比原本预期中的要好上许多,然而不管怎么样,儘管变速箱换档质感与反应都好到全然不输高级车款,但四速就是四速,对于输出效率以及油耗表现就是不若多档位变速箱来得厉害,在四档定速100km/h引擎转速得爬昇至约莫2500转的事实适足以证成此点,能源局平均油耗14.0km/L的中等成绩其来有自。不过,扣除掉变速箱齿比较疏的影响(事实上,因为换档品质与挡火墙隔音实在不错,因此通常不看转速表也不太会想起这部分),全新Verna开起来不仅全然不输给同级对手们,而且在某些状况下甚至拥有挑战国产中型房车的实力,像是车头这具1.6升动力单元儘管怠速安静3000转下也还算细緻,但转速拉高嘶吼声响仍难免扰人,所幸Verna的车舱隔音以同级车来说相当厉害,有效阻隔了多数的引擎声浪以及风切声,扣除掉轮胎滚地声以外,大部分的噪音都能被有效隔绝。在下了整天的雨中进行试驾,除却地上积水与轮胎滚动声以外,其他部分噪音多能有效隔绝" data-width=800 data-height=533 src="http://www.dqsqz.com.cn/uploadfile/2021/0207/v3ip0hfqvzx.jpg" alt=">在下了整天的雨中进行试驾,除却地上积水与轮胎滚动声以外,其他部分噪音多能有效隔绝" />此外Verna也承袭了同厂老大哥们的优异行路表现,带有浓厚欧化调校感受的悬吊结构与阻尼设定,让这辆车驾驭起来比想像中更加沈稳安定,同时保有相当程度的敏捷轻盈,于弯道中加快车速,可感受到惯性所带来的侧倾并不会立即影响到循迹动线,渐进而容易预期的姿态变化则让人得以安心驾驭,虽然不到激情热血,对应小型房车身份倒也相当足够。而反观在遭遇崎岖路况时,Verna的悬吊系统也能够有效消弭传至车厢中的震动,这点对于通常为家庭买家所使用的此级距车款来说,同样是相当重要的一个环节。于是乎,全新上市的Verna 1.6便以相当均衡的产品实力準备抢进久违的国产小型房车市场,其所需面对的包括Toyota Vios、Honda City、Volkswagen Vento与Nissan Tiida四门等竞争对手,则各自以价格或者品牌形象优势应战,不过无论如何,小型房车级距向来是汽车市场最不好打的战场,Verna 1.6虽然在外观、内装、空间、动态与质感上都拥有高标的优势,但对应这级相对保守买家来说也同样重要的品牌与售价方面,则没有过于明显的优势,加上小型房车级距在国内究竟还会不会继续萎缩也是需要持续观察的重点,看看几年前Ford Fiesta四门版本的撤守惨剧,希望Hyundai Verna能够走出一条不一样的道路,提供国人更多样化的入门购车选项。

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