这是保时捷Taycan一体式赛车的制作方法

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保时捷首款量产的电动汽车彰显了德国汽车创造商对产品未来的展望。后轮驱动，后轮驱动或双引擎全轮驱动动力总成，以及业内最具创新性的一体式设计之一，弥补了传统六缸发动机的不足。

作为2015年法兰克福车展上的Mission E概念车公布，并在四年后的同一活动中作为保时捷首款量产电动车公布，Taycan从一开始就立即受到粉丝和评论家的欢迎，因为每个人都在等待特斯拉模型既有汽车创造商的替代产品。

为了适应新技术，祖芬豪森工厂的工程师需要完全重新设计汽车，因此他们选择了采纳先进的一体式车身设计，该设计将采纳大电池并支持多种电机布局。

他们选择混合使用高强度材料，这些材料也将提高刚度，以实现更灵敏的操控和动力传递，同时在不增加过多分量的情况下提供低重心。

撑杆安装座，车轴安装座和后侧梁均采纳最优质的压铸铝制成，该铝因其高强度和轻便性而被选中。

减震器支座使用相同的材​​料，但它们采纳锻造成形，以进一步提高材料的强度并提供更好的耐磨性。

在构造前侧梁时，将铝壳与七个腔室的挤压型材相结合，比传统的钢制件轻约3.4千克(7.5磅)。

形成乘客厢的部分，例如A柱和B柱结构，侧部车顶框架和座椅横梁，均由热成型钢制成，该钢特殊牢固，能够承受高冲击力，同时汲取冲击而不会很大的变形，成倍增加了乘客的安全性。

另外，锰硼钢用于创造隔板横梁。这种合金的使用极大地提高了强度，并且特殊耐磨。它通常用于工业设备。Taycan

的整个外壳均由铝制成，前后组件除外。铝的总含量约为37%。

一个特殊的挑战是开辟和创造具有325毫米拉伸深度的一体式侧板。

电动汽车的基本组成部分是电池，为了保持较低的重心，工程师决定在车身底部构造特别的铝制外壳。

Performance Battery Plus是电池的正式名称，被设计为承载部件，并被集成到车身底部，并且是汽车安全结构的一部分。

此外，在电池结构中创建了称为“脚车库”的凹槽，以通过降低座椅位置来增加后座舒适性，腿部空间和头部间隙。Taycan

的亮点是全景固定玻璃屋顶，无需使用横弓就可以完美地融入其轮廓。 它是由隔热玻璃制成的，它可以散发热量，可以保护室内免受炎热的夏日阳光下的过热，并在严寒的冬天保持热量。另外，中间层还提供隔音。 除基本版本外，Taycan还提供4S，Turbo和Turbo S变体，每种都有增加的功率输出。一个十字赛车

该车将于明年公布，它将结合轿车的性能和有用的旅行车车身。

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