“车内无人”试点开始智能驾驶卷到网约车行业T3出行还能打？ 具体是什么情况?

【“车内无人”试点开始，智能驾驶卷到网约车行业，T3出行还能打？】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

近日,北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布在京开放智能网联乘用车“车内无安全员”商业化试点!

随后不久,在南京市江宁开发区九龙湖国际企业总部园内,T3出行开展了无人驾驶试点,随行记者深度体验了自动驾驶的非凡之旅,约3公里的行程中,驾驶位配备的一名安全员全程无操作,“监督”着自动驾驶网约车安全、准确地将乘客送达目的地。

L4级别自动驾驶行业商业化试点在悄然展开。

政策推动下,智能驾驶成为网约车行业内卷新战场

早在之前的第四届国际汽车智能出行大会上,T3出行总裁崔大勇就表示,网约车行业将呈现出 新能源化、智能化、合规化,的" 三化 " 趋势,其中智能化指的就是自动驾驶。

T3出行表示,自动驾驶大规模商业化落地,不仅需要自动驾驶技术的不断迭代,还需要地方政府推动政策法规的落地,自动驾驶公司、出行平台、车企等各方密切合作,用场景化数据对算法进行训练。

今年开年以来,上海浦东新区和南京江宁开发区等地区,已有多家企业获得了无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照和智能网联汽车道路测试资格,这意味着政府及市场对自动驾驶行业的发展有了新的认可,网约车平台的内卷从传统的“烧钱模式”经营转变为了以安全合规、优质体验为导向的经营模式。

麦肯锡预测,到2031年,中国Robotaxi市场规模有望达到2.8万亿元,中国有望成为全球最大的自动驾驶市场。

庞大的市场必然带来的是激烈的竞争,谁能从中存活下来,让人充满了好奇。

T3出行最先布局智能驾驶,拔下头筹

在这场智能驾驶之争中,目前走在行业前列的无疑是T3出行。

在近期的南京市江宁开发区九龙湖国际企业总部园内的无人驾驶试点上,T3出行在3公里的测试里程中,T3出行的车在无人接管的情况下,安全准确地将乘客送达目的地,表现出色。

作为国内首家基于车联网的出行平台企业,T3出行早早就看到了自动驾驶的前景广阔,早在2020年12月,T3出行便联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴,牵头成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟,希望通过整个行业的力量一起推动自动驾驶的真实落地。T3出行也是最早布局智能驾驶的网约车平台。

依托着T3出行平台的丰富出行数据和强大的AI算法加持,T3出行最先落地了Robotaxi无人驾驶。

多家平台带资入场,T3出行还能打?

在“2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会”上,深圳坪山区政府为安途智驾、鹏电集团和萝卜运力联合体等颁发智能网联汽车无人商业化试点牌照,各地加速推进智能驾驶发展,网约车Robotaxi行业商业化试点,网约车市场再次被资本市场关注起来,T3出行还能守住头部领先地位吗?

T3出行从多个层面提供解决方案,打造智能驾驶护城河

面对市场的急剧变化,T3出行显然早已做好了准备。

早在2021年9月,T3出行就已经联手轻舟智航在苏州正式启动Robotaxi(自动驾驶出租车)的公开运营,用户打开“T3出行”APP,即可在打车时选择“自动驾驶”服务,预约点对点的自动驾驶网约出行。

截至目前,T3出行自动驾驶车辆累计运行里程已超过60万公里,吸引了超过8万人体验。

而在城市布局上,T3出行也是加快了脚步,T3出行目前已经在全国130个城市落地,而“全无人”Robotaxi也将在一线城市落地,平台注册司机超过120万人,运营数十万辆智能网联汽车,为打造自动驾驶新场景提供了绝佳“演武场”。

T3出行构建了自动驾驶云控平台,解决了车辆运营效率最优化的问题。同时,T3出行已经和华为云计算达成深度合作,形成一套供给和需求预测大模型算法,实现了全流程调度,能够通过历史订单情况和车辆轨迹情况,预测下一个15分钟里一个网格内的用户需求变化,实现车辆的智慧调度。

目前,T3出行已经通过自身数据整合以及和外部算法公司合作的方式,打造了智能驾驶领域的护城河。

T3出行崔大勇表示,“自动驾驶是发展趋势,而T3出行的终极目标是成为自动驾驶时代的核心运营商。任何一家自动驾驶领域的公司,如果愿意跟我们合作,T3出行可以在两周到一个月之内,就把车辆接入我们平台,达到最佳的运营状态。”

T3出行推动自动驾驶领域新质生产力持续发展,相信在不久的将来,自动驾驶不仅会来到我们的身边,更好满足人们更高质量更多元化的出行需求。

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