沃飞长空AE200面向适航新构型公开eVTOL安全再升级 具体是什么情况?

【沃飞长空AE200面向适航新构型公开，eVTOL安全再升级】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

1、近来,一则由德国Volocopter公司宣布的“飞行汽车将在明年巴黎城市上空试飞”的消息引起了人们对“飞行汽车”这个新事物的关注。对此,既有人表示低空出行“泰酷啦”,也有人担心eVTOL的安全问题。其实,我国国内飞行汽车正处于飞速发展期。近日沃飞长空公开了旗下产品AE200面向适航的构型改进相关情况,进一步提高了eVTOL的安全性,用技术为未来低空飞行“保驾护航”。

2、从交通工具的变迁来看,任何交通工具在面世之初都面临着“是否安全”的质疑,eVTOL低空载人飞行器自然也不例外。作为国内eVTOL研发的领先企业,沃飞长空认为要解决这个问题,首先要从技术方面入手。

3、沃飞长空自研的飞行汽车AE200

4、以往低空载人飞行器采用的传统倾转结构,在运行可靠性与安全性上存在弊端。为了解决这个问题,沃飞长空在研制AE200时采用了分布式电推进(DEP)技术与单翼分布式倾转动力设计。通过功能非相似设计和余度设计完美克服了eVTOL以往的安全性弊端,还令飞行汽车运行时不携带“死重”(多台电机、电调、螺旋桨等)飞行,达到了安全、性能上的平衡,保证飞行器安全、可靠、高效的运行。此外,飞行汽车采用纯电动垂直起降技术,不仅绿色环保,还大大降低了以往内燃机动力带来的安全风险,让eVTOL飞行更加安全。

5、在AE200进入适航审核过程后,沃飞长空不断对现有机型进行技术创新和验证,进一步提高其面向适航的综合性能。在近日的国际电动航空论坛的 “eVTOL”主题分享会上,沃飞长空分享了AE200面向适航构型改进的相关情况。经过广泛的外部对标与充足的内部论证,AE200Y适航构型原型机在 “八轴四倾转”动力布置的基础上,进一步明确了“八轴内四倾转”适航构型选择,相较于前期首飞的X01技术验证机显著提升了危险飞行工况与单动力装置失效情况下的安全性。同时该构型还可显著降低动力系统最大拉力的需求,确保关键供应链自主可控。

6、AE200Y适航构型示意

7、目前,沃飞长空适航构型原型机已总装下线,正在持续开展相关密集试验试飞工作。同时,沃飞长空设置了专业的、具有多年从事民用航空产品适航审定经验的适航管理团队,按照中国民航局规定的相应类别培训科目开展适航培训工作,让eVTOL安全起飞、稳稳落地,保障未来空中出行。

8、不过,eVTOL适航审定并不是一个纯技术的工作,它不仅关系到eVTOL运营的方方面面,还需要飞行汽车适航相关政策的不断完善,如适航标准流程、空域开放政策等。我们期待在各方的努力下,沃飞长空能够让eVTOL更加安全、便捷,为我们带来科幻、赛博的空中出行新体验。

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