买台SU7 Ultra要等40周，罪魁祸首是它

买台SU7 Ultra要等40周，这一漫长等待时间的罪魁祸首主要是碳纤维材料的应用及其复杂的生产工艺。

碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度纤维，具有重量轻、硬度高、耐高低温的优越性能，是航空航天、赛车等领域的理想材料。小米SU7 Ultra大量运用了碳纤维材料，整车共有17处碳纤维部件，使得车身更为轻量化。然而，碳纤维的生产过程却异常复杂且耗时。

碳纤维的制造从石油中提取的丙烯腈开始，经过高低温碳化后形成软趴趴的黑丝，需要编织以增强不同方向的硬度。但编织后的碳纤维仍然是布状，需要刷上PU（树脂）等基材，并通过热塑性加热固化才能形成坚硬的零件。这一过程不仅人工成本高，而且材料限制也导致了高端碳纤维供给的不稳定。

更重要的是，碳纤维复合材料的“铺层-封装-热固-打磨-喷漆”等工序基本靠手工完成。特别是对于像SU7 Ultra这样具有复杂弧度和纵深的机盖（异形件），为了确保零件强度和碳纤维纹路不被拉伸破坏，必须手工操作。这不仅增加了生产成本，也大大降低了生产效率。

此外，碳纤维的生产耗时长久。树脂和碳纤维结合后需要在炉子中烘烤定型，采用热压罐真空成型工艺甚至需要6个小时。加上叠层和喷漆的时间，一套模具一天只能生产一套机盖。

因此，碳纤维材料的应用虽然提升了SU7 Ultra的性能和品质，但也导致了其产能有限，从而使得消费者需要等待长达40周的时间才能提车。

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