【国标五与国标六的区别】随着环保政策的不断推进，我国对机动车尾气排放标准也在逐步提高。国标五（GB 18352.5-2017）和国标六（GB 18352.6-2016）是目前较为常见的两个排放标准，它们在排放限值、技术要求以及适用范围等方面存在明显差异。以下是对两者的主要区别进行总结，并以表格形式进行对比。
一、主要区别总结
1. 排放限值不同
国标五对污染物的排放限值相对宽松，而国标六则大幅收紧了氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）等污染物的排放标准，尤其是对柴油车的要求更为严格。
2. 燃油质量要求提升
国标六对燃油中的硫含量提出了更高要求，要求汽油和柴油中硫含量不得超过10ppm，而国标五为50ppm，这意味着车辆需要使用更清洁的燃料。
3. 技术要求提高
国标六要求车辆配备更先进的排放控制系统，如EGR（废气再循环）、DOC（柴油氧化催化器）、DPF（柴油颗粒捕集器）等，以确保尾气达标。
4. 检测方法更严格
国标六采用更加严格的测试方法，如NEDC（新欧洲驾驶循环）和WLTC（全球轻型汽车测试循环），提高了测试的真实性与准确性。
5. 实施时间不同
国标五自2016年起在全国范围内实施，而国标六从2020年开始分阶段实施，部分地区已全面执行国标六标准。
二、国标五与国标六对比表
| 项目 | 国标五（GB 18352.5-2017） | 国标六（GB 18352.6-2016） |
| 实施时间 | 2016年 | 2020年（分阶段） |
| 排放限值 | 相对宽松 | 更加严格，尤其对NOx和PM限制更强 |
| 硫含量要求 | 汽油：50ppm；柴油：50ppm | 汽油：10ppm；柴油：10ppm |
| 燃油类型 | 汽油、柴油 | 汽油、柴油 |
| 技术要求 | 基础排放控制技术 | 高级排放控制技术（如EGR、DPF等） |
| 检测方法 | NEDC | NEDC + WLTC |
| 适用范围 | 全国范围 | 分阶段实施，部分城市已全面执行 |
| 对环境影响 | 较低 | 显著改善空气质量 |
三、总结
国标五与国标六的核心区别在于排放标准的提升和环保要求的加强。国标六不仅对污染物排放设定了更严格的标准，还推动了车辆技术的进步和燃油品质的提升。对于消费者而言，选择符合国标六标准的车辆，不仅能享受更环保的出行体验，还能在未来政策调整中更具适应性。