【c919的发动机是国产的还是进口的】中国自主研发的大飞机C919自问世以来，备受关注。其中，关于其发动机是否为国产的问题，一直是公众和行业关注的焦点。本文将从技术背景、目前使用的发动机型号以及未来发展趋势等方面进行总结，并以表格形式清晰展示相关信息。
一、C919发动机现状总结
C919是由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）研制的中型窄体客机，主要用于国内航线及部分国际航线。在发动机的选择上，C919最初采用的是由法国赛峰集团（Safran）与美国通用电气（GE）联合研制的LEAP-1C发动机。这一选择主要基于技术成熟度、适航认证以及成本控制等多方面考虑。
尽管C919的机体和大部分系统由中国自主设计制造，但其发动机仍依赖进口。这是由于目前中国在大涵道比涡扇发动机领域的核心技术尚未完全突破，尤其是在高推力、低油耗、高可靠性等方面，仍需借助国际先进厂商的技术支持。
不过，中国也在积极推进国产发动机的研发。例如，中国航空工业集团旗下的中国航发（AECC）正在研发CJ-1000A发动机，这款发动机计划用于未来的C919改进型号或新一代大型客机。一旦CJ-1000A通过适航认证并投入量产，C919将逐步实现发动机的国产化替代。
二、C919发动机信息对比表
| 项目 | 内容 |
| 飞机型号 | C919 |
| 发动机型号 | LEAP-1C（目前使用） / CJ-1000A（未来可选） |
| 发动机制造商 | 法国赛峰集团 & 美国通用电气（LEAP-1C） / 中国航空工业集团（CJ-1000A） |
| 是否国产 | 目前为进口，未来有望国产 |
| 推力等级 | 约130kN（LEAP-1C） / 预计160kN（CJ-1000A） |
| 适航认证 | 已通过FAA与EASA认证（LEAP-1C） / 正在推进中（CJ-1000A） |
| 使用场景 | 国内及部分国际航线（LEAP-1C） / 未来可能用于国产化机型 |
三、未来展望
随着中国航空工业的不断发展，国产大飞机的“心脏”——发动机，正逐步走向自主研发之路。CJ-1000A的研发进展将直接影响C919后续版本的国产化进程。未来，C919或将实现发动机的全面国产化，这不仅有助于降低对外依赖，也将提升中国民航工业的整体技术水平和国际竞争力。
总之，目前C919的发动机仍为进口，但国产发动机的研发进程正在加快，未来有望实现自主可控。