【了解最后一款甲壳虫的动力配置】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）作为一款经典车型，承载了无数车迷的情感与回忆。随着时代的发展，这款标志性车型也迎来了它的“最后一款”版本。为了帮助大家更好地了解这款车型的性能表现，本文将从动力配置的角度进行总结，并以表格形式直观展示其关键参数。
一、总体概述
最后一款甲壳虫在设计和性能上都进行了小幅优化，以确保其在市场上的竞争力。虽然它不再是大众的核心产品线之一，但其独特的魅力依然吸引着一批忠实粉丝。在动力系统方面，它延续了经典的后置发动机布局，同时引入了一些现代技术，提升驾驶体验和燃油效率。
二、动力配置总结
1. 发动机类型：
最后一款甲壳虫搭载了一台1.2L涡轮增压四缸发动机，采用直列布局，提供更高效的动力输出和更低的油耗表现。
2. 最大功率：
发动机的最大功率为105马力（78kW），在同级别车型中表现中等偏上，适合城市通勤和日常使用。
3. 最大扭矩：
最大扭矩为190牛·米，在1,500至4,000转/分钟之间持续输出，保证了良好的加速性能。
4. 变速箱：
配备6速手动变速箱或6速双离合自动变速箱，提供多种换挡方式，满足不同驾驶习惯的需求。
5. 驱动方式：
后置后驱（RWD），这是甲壳虫一贯的布局方式，带来独特的操控感受。
6. 燃油经济性：
综合油耗约为5.8L/100km，符合当前环保标准，具备一定的经济实用性。
三、关键参数对比表
| 参数名称 | 数值/规格 |
| 发动机类型 | 1.2L 涡轮增压四缸 |
| 最大功率 | 105马力（78kW） |
| 最大扭矩 | 190牛·米 |
| 变速箱 | 6速手动 / 6速双离合 |
| 驱动方式 | 后置后驱（RWD） |
| 燃油经济性 | 约5.8L/100km |
| 排放标准 | 欧VI |
| 车身结构 | 两厢三门 |
| 前悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
四、总结
最后一款甲壳虫在动力配置上并没有进行大幅升级，但在细节上做了优化，使其更加符合现代消费者的需求。无论是对于老甲壳虫爱好者，还是对经典车型感兴趣的新用户，这款车都具有一定的收藏价值和实用价值。尽管它已正式停产，但其独特的设计和动力表现仍然值得铭记。