【什么是气门重叠角】在发动机的运行过程中，气门的开启与关闭时间安排对发动机性能有着重要影响。其中，“气门重叠角”是一个关键参数，它指的是进气门和排气门同时开启的时间段，通常以曲轴转角来表示。了解气门重叠角有助于更好地理解发动机的工作原理和优化其性能。
一、气门重叠角的定义
气门重叠角是指在发动机的一个工作循环中，进气门和排气门同时处于开启状态的那段曲轴转角范围。这个现象发生在压缩行程末期和做功行程初期，是发动机设计中为了提高进气效率和排气效率而设置的。
二、气门重叠角的作用
1. 促进新鲜空气与废气的混合：在进气门打开的同时，排气门尚未完全关闭，这样可以利用气流的惯性作用，帮助排出废气并吸入更多新鲜空气。
2. 提高发动机动力输出：通过优化气门重叠角，可以增强进气效率，从而提升发动机的动力表现。
3. 改善冷启动性能：在低温环境下，适当的气门重叠角有助于更快地完成燃烧室内的气体交换，减少冷启动时的排放。
三、气门重叠角的影响因素
| 影响因素 | 说明 |
| 发动机转速 | 高转速下，气门重叠角通常会增大，以适应更高的进气需求 |
| 气门正时 | 进气和排气门的开启与关闭时间直接影响重叠角大小 |
| 气门升程 | 气门开度越大，重叠角可能越宽 |
| 发动机结构 | 不同类型的发动机（如四冲程、二冲程）对重叠角的设计不同 |
四、气门重叠角的典型值
以下是一些常见发动机的气门重叠角参考值：
| 发动机类型 | 气门重叠角（°CA） | 说明 |
| 小型汽油机 | 10°~20° | 适用于低速、低功率发动机 |
| 中型汽油机 | 20°~35° | 常见于家用汽车发动机 |
| 高性能发动机 | 35°~60° | 用于赛车或高性能车型，提升动力输出 |
| 柴油机 | 0°~15° | 一般不设计较大的重叠角，以避免爆震 |
五、总结
气门重叠角是发动机设计中的一个重要参数，它决定了进气与排气门同时开启的时间长度。合理的气门重叠角能够提升发动机的进气效率、动力输出和冷启动性能。不同类型的发动机根据其用途和性能需求，会采用不同的气门重叠角设计。理解这一概念对于发动机的维护、调校以及性能优化具有重要意义。