【大众甲壳虫用了什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）是一款具有历史意义的车型，自1938年首次亮相以来，经历了多个世代的演变。不同年代的甲壳虫搭载了多种类型的发动机，以适应不同时期的技术发展和市场需求。以下是大众甲壳虫各主要版本所使用的发动机类型总结。
一、
大众甲壳虫在历史上使用过多种发动机，包括风冷式水平对置四缸发动机、水冷式四缸发动机等。早期的甲壳虫采用的是风冷式设计，而后期则逐步转向水冷系统，并引入了涡轮增压技术。不同年份和地区的甲壳虫在发动机配置上也有所差异，例如欧洲版与美国版在动力输出上有所不同。总体来看，甲壳虫的发动机经历了从简单机械到现代电子控制系统的演变。
二、发动机配置表
| 年代 | 发动机类型 | 排量 | 功率（马力） | 燃油系统 | 备注 |
| 1938–1945 | 风冷式水平对置四缸 | 1.0L | 24 hp | 化油器 | 初代设计，用于纳粹德国 |
| 1945–1967 | 风冷式水平对置四缸 | 1.1L–1.3L | 40–50 hp | 化油器 | 战后量产版 |
| 1967–1972 | 风冷式水平对置四缸 | 1.6L | 60–70 hp | 化油器 | 增加排量，提升动力 |
| 1972–1980 | 风冷式水平对置四缸 | 1.6L | 60–75 hp | 化油器/电喷 | 后期部分车型引入电子点火 |
| 1980–1990 | 水冷式直列四缸 | 1.6L | 60–75 hp | 电喷 | 采用水冷系统，提高可靠性 |
| 1990–2003 | 水冷式直列四缸 | 1.6L–1.8L | 60–110 hp | 电喷 | 引入更先进的燃油喷射系统 |
| 2003–2011 | 水冷式直列四缸 | 1.6L–1.8L | 85–110 hp | 电喷 | 更注重环保与排放标准 |
| 2011–至今 | 水冷式直列四缸 | 1.2L–1.4L | 75–150 hp | TSI涡轮增压 | 引入涡轮增压技术，提升性能 |
三、结语
大众甲壳虫的发动机发展历程反映了汽车工业的技术进步。从最初的风冷式水平对置发动机，到后来的水冷直列四缸，再到现代的涡轮增压技术，甲壳虫不仅见证了大众汽车的发展，也成为经典车型的代表之一。无论是复古爱好者还是现代驾驶者，都能在甲壳虫的不同版本中找到适合自己的选择。