【国家尾气排放标准等级】随着环境保护意识的不断提高，各国对机动车尾气排放的要求也日益严格。在中国，国家尾气排放标准是衡量汽车污染程度的重要指标，也是推动汽车产业绿色转型的关键政策之一。本文将对我国现行的国家尾气排放标准等级进行总结，并通过表格形式清晰展示其发展脉络和主要特点。
目前，我国实施的尾气排放标准主要包括国一、国二、国三、国四、国五和国六等几个阶段。这些标准从最初的宽松要求逐步升级为严格的限值，旨在减少汽车尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）以及颗粒物（PM）等污染物的排放量。
不同阶段的标准在排放限值、检测方法和技术要求上均有显著差异。例如，国六标准相比国五标准，在氮氧化物和颗粒物的排放限值上大幅收紧，同时引入了更严格的测试工况和实际道路排放检测要求，以确保车辆在真实使用环境下的环保性能。
总体来看，国家尾气排放标准的不断升级，不仅有助于改善空气质量，也推动了汽车制造技术的进步。未来，随着新能源汽车的发展，尾气排放标准可能会进一步向零排放方向迈进。
| 标准等级 | 实施时间 | 主要污染物限值 | 特点说明 |
| 国一 | 1999年 | CO、HC、NOx | 初期标准，限值较宽松 |
| 国二 | 2004年 | CO、HC、NOx | 逐步提高限值，加强检测 |
| 国三 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | 引入颗粒物限值，技术提升 |
| 国四 | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | 进一步收紧限值，推广欧IV技术 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 接近国际水平，强化检测手段 |
| 国六 | 2020年 | CO、HC、NOx、PM | 严格对标国际标准，新增实际道路测试 |
以上内容是对我国国家尾气排放标准等级的简要总结，旨在帮助读者更好地理解我国在环保方面的政策走向和技术进步。