【WRCB组都诞生出哪些神车】在世界拉力锦标赛（WRC）的历史中，B组赛车曾是速度与技术的巅峰代表。虽然B组仅存在了短短几年（1982-1986），但其赛事中的车型却以极高的性能和独特的设计闻名，成为拉力赛车史上的经典之作。许多B组赛车不仅在比赛中表现出色，还对后来的拉力赛车发展产生了深远影响。
以下是对WRC B组中一些具有代表性的“神车”进行总结，并附上表格形式的详细信息。
一、B组赛车概述
B组赛车是WRC中一个特殊的级别，允许车队使用高度改装的量产车或专门制造的赛车，且对车辆的重量限制较松。这种规则催生了许多高性能、高马力的拉力赛车，也使得B组比赛异常激烈和精彩。
尽管B组只持续了不到五年，但它的影响力远超其存在时间，许多经典车型至今仍被车迷津津乐道。
二、B组代表性神车汇总
| 车型 | 制造商 | 发动机 | 功率 | 备注 |
| Lancia Delta S4 | 玛莎拉蒂/阿尔法·罗密欧 | 1.8L 涡轮增压四缸 | 约300马力 | 采用双涡轮增压系统，是B组最具标志性的赛车之一 |
| Audi Quattro | 奥迪 | 2.1L 涡轮增压四缸 | 约250马力 | 首次引入四驱系统，彻底改变了拉力赛的格局 |
| Ford RS200 | 福特 | 2.1L 涡轮增压四缸 | 约300马力 | 由福特赛车部门打造，性能强大但可靠性一般 |
| Peugeot 205 T16 | 标致 | 1.6L 涡轮增压四缸 | 约300马力 | 以轻量化和操控性著称，是B组中最轻的赛车之一 |
| Toyota Celica GT-Four (B组版本) | 丰田 | 1.8L 涡轮增压四缸 | 约250马力 | 在后期加入B组，表现稳定但缺乏统治力 |
| BMW M1 Procar | 宝马 | 2.0L 涡轮增压六缸 | 约270马力 | 由宝马赛车部门打造，设计独特但参赛较少 |
三、总结
B组赛车虽然短暂，但它们代表了拉力赛车历史上最辉煌的一页。这些车型不仅在赛道上展现了惊人的速度和操控性，也在技术上推动了汽车工业的发展。尤其是奥迪Quattro的四驱系统，彻底改变了拉力赛车的驾驶方式，成为后来所有拉力赛车的标准配置。
如今，这些B组赛车已成为历史遗产，被收藏于博物馆、赛车爱好者手中，甚至在某些复古赛事中重现风采。它们不仅是速度的象征，更是赛车文化的重要组成部分。
如你所见，B组赛车虽已退出历史舞台，但它们留下的传奇故事和经典设计依然令人难忘。