【普桑最后一批车是哪年的】在汽车爱好者和老车迷中，"普桑"指的是上海大众（现为上汽大众）生产的桑塔纳（Santana）车型。这款车型自1984年引入中国后，迅速成为国内最畅销的家用轿车之一，见证了中国汽车工业的发展历程。
那么，普桑最后一批车到底是在哪一年下线的呢？这个问题的答案并不简单，因为它涉及多个阶段的生产与换代过程。本文将从时间线、车型演变及停产原因等方面进行总结，并通过表格形式清晰展示关键信息。
一、普桑发展历程简要回顾
1. 1984年：第一代桑塔纳由上海大众引进国产，采用CKD（散件组装）方式生产，标志着中国乘用车产业的起步。
2. 1990年代：随着技术升级，第二代桑塔纳（即“老三样”之一）开始量产，成为家庭用车的代表。
3. 2000年后：桑塔纳逐渐被新车型取代，但仍在部分市场保持一定销量。
4. 2012年左右：上汽大众正式宣布停止生产传统桑塔纳车型，进入换代阶段。
二、普桑最后一批车的年份
根据公开资料和厂商信息，普桑最后一款传统燃油版车型于2012年停产。不过，在此之后，上汽大众仍以“桑塔纳”名义推出过几款车型，如“新桑塔纳”，但这些已属于全新设计的车型，与早期的普桑有较大区别。
因此，如果以“普桑”作为传统意义上的经典车型来定义，其最后一批车应为2012年。
三、关键时间节点表
| 年份 | 事件说明 |
| 1984 | 第一代桑塔纳国产化启动，由上海大众引进 |
| 1990 | 第二代桑塔纳（老三样之一）开始量产 |
| 2000 | 桑塔纳进入换代周期，逐步被新车型替代 |
| 2012 | 传统普桑车型正式停产，标志经典时代结束 |
| 2013-2016 | 上汽大众推出“新桑塔纳”，延续品牌名称 |
四、总结
普桑作为中国最早一批引进并广泛使用的合资车型，承载了无数消费者的回忆。虽然它在2012年正式停产，但其影响力至今仍在。如今，尽管“新桑塔纳”仍在销售，但已经不再是那个时代的“普桑”了。
如果你是一位老车爱好者，或许会怀念那辆陪伴你多年的老桑塔纳。而对年轻一代来说，了解这段历史，也是对中国汽车工业发展的一次回顾。
注：以上内容基于公开资料整理，具体停产时间可能因不同地区或经销商略有差异。